PDF《许巍简易机场道面结构的疲劳特性试验_许巍》

1 试验概况

1 .

1 试验段简介 分别在陕西西安 、 湖南耒阳两地修建室内外试 验段 .西安室内试验段尺寸为

5 m *

6 m ,道面结构 从下至上依次为土基 、20 cm 厚10 %水泥稳定土 、

5 cm 厚AC-16 沥青混凝土;

室外试验段尺寸为

5 m *

11 m , 道面结构与室内相同.耒阳试验段位 于湖南某空军机场跑道南北两端的灯车路, 宽度为

3 .

5 m ,北端长度为

260 m , 道面结构与西安试验段 相同;

南端长度为

192 m , 道面结构较北端多设一层

15 cm 厚8%水泥稳定土底基层 .

1 .

2 试验材料

1 .

2 .

1 土 筛分试验表明 ,2 种土样中,小于

0 .

075 mm 的土 粒占总土比例均超过

60 %.此外, 耒阳土样的液限 超过 40%,塑性指数超过

15 ,按照文献[

3 -4] 规定 ,不 能将此类土样掺加水泥改善性能后 ,作为永备机场及 高等级公路基层材料使用 .土样参数见表

1 . 表1土样参数 Tab.

1 Soil parameters 来源 液限/ % 塑限/ % 塑性指数 规范命名 西安黄土 39.

8 25.

8 14.

0 低液限粉土 耒阳土 50.

4 25.

5 24.

9 高液限粘土

1 .

2 .

2 水泥 西安试验段采用陕西耀县的秦岭牌早强硅酸盐 水泥 P ・O

32 . 5R , 耒阳试验段采用当地湘耒牌水 泥P・O

32 .

5 .

1 .

2 .

3 水泥土 水泥土性能指标见表

2 .

1 .

2 .

4 沥青混合料 力学分析表明, 薄层沥青混凝土面层在道面结 表2水泥土性能指标 Tab .

2 Performance indexes of cement stabilized soil 性能指标 西安黄土 耒阳土 7d 不浸水 7d 浸水 7d 不浸水 7d 浸水 无侧限抗压强度/ MPa 4.

82 2.

52 3.

51 1.

27 劈裂强度/ MPa 0.

46 0.

37 0.

39 0.

30 抗压回弹模量/ MPa

888 457

746 360 抗弯拉强度/ MPa 1.

20 0.

79 0.

84 0.

62 抗弯拉模量/ MPa

1 133

684 921

539 构中主要起功能覆盖作用 ,同时考虑实际情况中的 应用需求,采用现场符合公路技术标准的 AC-16 沥 青混合料作为面层材料 ,性能满足文献[ 5] 要求 .

1 .

3 试验方法

1 .

3 .

1 道面承载能力 为研究随龄期增长道面承载能力的变化 ,当基 层达到不同龄期时, 在沥青面层上用承载板法测得 道面整体回弹模量, 用该指标表征道面整体刚度. 西安试验段道面整体回弹模量见表

3 .耒阳试验段 道面整体回弹模量见表

4 .耒阳南端试验段基层龄 期为

60 d 时,采用贝克曼梁法测定了南北两端试验 段的回弹弯沉,见表

5 . 表3西安试验段道面整体回弹模量 Tab .

3 Holistic elastic modulus of pavement in Xi an 测试位置 龄期/ d 回弹模量/ MPa 室内试验段 室外试验段 土基 道面整体 ― 41.

33 44.

54 7 121.

37 113.

66 28 190.

90 154.

00 826 316.

99 ― 表4耒阳试验段道面整体回弹模量 Tab .

4 Holistic elastic modulus of pavement in Leiyang 测试位置 龄期/ d 回弹模量/ MPa 南端试验段 北端试验段 土基 道面整体 ― 75.

77 41.

33 17( 7) ① 158.

44 130.

88 60( 70) ② 330.

64 261.

59 注:①南端整体回弹模量是底基层铺设 后第

17 d, 基 层铺设后 第7 d 测得的 ;

北端是在基层铺设后的第

17 d 测得的 . ②南 、北端基 层 的龄期分别是

60 d 和70 d. 表5弯沉结果 Tab.

5 Deflection results 试验段 南端 北端 有效测点数/ 个17

42 平均弯沉值/ 0. 01mm 43.

62 61.

19 标准差/ 0. 01mm 12.