PDF《贵州省发展和改革委员会文件》

2010 年2.2 倍和 1.6 倍.物流企业市场体系更加健全,物流行 业主体竞争力不断提升,全省拥有国家 A 级以上物流企业

27 家. 2. 物流基础条件明显改善. 十二五 时期,全省开展了高速公 路三年建设会战、 水运建设三年会战、 普通国省干线公路建设攻坚、 四 在农家・美丽乡村 小康路行动计划、 多彩贵州・最美高速 创建工 作等一系列交通基础设施建设行动.2015 年贵州高速公路通里程达到

5128 公里,是2010 年的 3.4 倍,覆盖全省数十个百亿元以上级产业园 区及风景名胜区、 农业产业园, 基本形成 六横七纵八联 高速公路骨架, -

3 - 成为西部第一个县县通高速的省份.全省铁路营运里程达到

3037 公里, 比2010 年增长了

1035 公里,其中高铁(快速铁路)达701 公里,形成 连接长三角、京津冀和珠三角的高铁大通道.龙洞堡国际机场已经升级 为4E 级, 一枢纽十三支 民用航空格局加快形成.乌江基本实现全 程航运,内河航道里程达到

3664 公里,创造了贵州水运通江达海历史 新纪录. 3. 物流发展环境明显优化. 近年来, 贵州结合区位条件和产业优势, 制定出台了《贵州省 十二五 物流业发展规划》、《关于加快发展现 代物流业的若干意见》、《贵州省支持邮政普遍服务的意见》等一批规 划及政策,进一步确立了现代物流业在全省产业体系中的战略地位,初 步建立起物流发展的运行机制,物流政策环境不断改善.各市州提高了 对物流业的重视程度,出台相应物流发展专项规划及扶持政策,进一步 促进物流业发展. 4. 物流企业发展明显提速.全省各类物流企业成长迅速,形成了 覆盖整个产业链条、多层次市场主体,为进一步推进物流业发展奠定基 础.贵州本地物流企业逐步发展壮大,截止

2015 年,贵州全省共有

27 家物流企业通过 A 级物流企业评估认证,其中 5A 级1家,4A 级6家, 3A 级19 家,2A 级1家.相比

2013 年15 家A级以上物流企业,物流市 场主体发展迅速.贵铁物流公司成为全省唯一的 5A 级物流企业,也被 评为 西部百强企业 .贵州商储、穗黔物流、宁铁南昆物流、盘江运 通物流已经发展成为 4A 企业.宅急送、中外运、传化、日通物流、嘉 里大通、敦豪快递等一批国内外知名物流企业在贵州设立了分支机构. 随着 互联网 + 行动计划与大数据战略的深入推进,出现了一批以货 -

4 - 车帮为代表的、网络覆盖城乡、具有现代互联网思维的新型物流企业, 带动了在物流领域的 大众创业、万众创新 ,省内传统的运输、仓储、 货代企业也借助先进物流技术,加快向现代物流企业转型. 5. 物流成本明显下降.随着全省物流发展基础条件、政策环境不 断改善,一批物流业调整和振兴重大工程项目的强力推进,经济产业不 断升级,运输结构进一步优化,物流服务水平进一步提高, 十二五 期间,全省物流成本稳步下降.初步测算,全省物流总费用占生产总值 的比率由

2010 年的 22.5% 下降到

2015 年的 18.5% 左右.

(二)存在问题 全省物流费用总体偏高. 十二五 期间全省物流成本下降明显, 但物流费用占生产总值比重仍偏高.2014 年全省物流总费用占生产总 值的比率仍高于全国 3.9 个百分点,分别高于周边的重庆、四川、广西、 云南、湖南 1.5 个、1.8 个、4.2 个、0.5 个和 2.5 个百分点,主要行 业的物流成本也远高于全国和周边省份.货运总费用比周边省份高出 20―30%.货车空载率居高不下,高于全国平均水平