PDF《交通运输的起源》

4000 年至公元前

5000 年. 帆的发明与木筏和独木舟的发明不可同日而语.我们知道:在没有帆的 时候,对木筏和独木舟的驱动都是靠人力,而没有利用自然的能源――风能. 帆的发明使得人们第一次有意识地利用人力与畜力之外的自然力――风力成 为可能.我们知道:地球上风力资源极其丰富.在荷兰,大风车几乎随处可 见,故有 风车之国 的美称.风力之大,有时是惊人的:陆地上,狂风可 将大树连根拔起或从中间撕裂;

在海上,风可以掀起数十米高的巨浪.因此, 人类如果能有效地利用风力资源,肯定是大有可为的. 自从帆被发明以来,为了更好地利用风能来推动船只前进,人们对帆做 了很大的改进.有了能调节面积的帆,而且往往一条船上安上多张帆,大风 用小帆、小风用大帆.如果调整船的方向使帆面与风向成合适的角度,船利 用逆风也能前进.正所谓舵工巧使八面风.当然,这个时候,船走的不是直 线,而是 之 字形线路. 运输业的突破――畜力 按照普遍的看法,狗是人类最早驯服的动物之一. 几千年来,狗的灵敏的嗅觉、敏捷的身体、良好的耐力和它们对主人的 忠诚使得它们在帮助人类看家、围猎、现代的刑侦、导盲以及为军队服务中 表现非凡.相比之下,狗在交通方面的表现就不那么引人注目了.但在很早 以前在北方一些气候寒冷的地区,狗拉雪橇一直是一种主要的交通工具.直 到现在,今天的阿拉斯加,冬季还常举办狗拉雪橇比赛.说到雪橇,不能不 提及驯鹿拉雪橇.人们大都知道鹿茸和鹿皮是好东西,殊不知:驯鹿拉雪橇 也是林海雪原上的不错的交通工具.甚至于传说中的圣诞老人也是乘坐驯鹿 拉的雪橇来给孩子们的长筒袜里放圣诞礼物的. 如果说狗和驯鹿拉雪橇还不广为人知的话,那么马作为交通工具,其贡 献则是有口皆碑的了.几乎在世界各国的神话传说中都有马的形象,而且不 是拉车就是作为坐骑.这正是几千年来马所扮演的两个主要的角色. 在公元前

4000 年以前,人类就开始养马了.一部分力大的马被用来拉车 运货,一部分速度快的成了代步工具,速度快且在战场上能保持镇静的成了 战马.在漫长的没有车的岁月里,人们对千里马的渴望不亚于现代人对名牌 汽车的渴望.有关千里马的传说也因此常见于史书中.到后来,千里马甚至 成了人才的代名词. 在古代中国,还修有专门的官道和驿站,从京都通往全国各地直至边疆. 驿站上常年备有良驹,有专人伺候,一旦有紧急公文,便用这些马接力传送. 这时的马扮演的是信使的角色. 自古以来,马在战争中都扮演重要的角色.在古代,马拉战车的数量多 少就和现在的坦克或飞机的数量多少一样,是一个国家强大与否的标志.直 到第一次世界大战的时候,骑兵还因其速度快、能出奇制胜而颇受重视. 在上一个世纪,美国人开发西部的时候,牛仔们一匹马,一支枪在广阔 无垠的西部纵横驰聘闯天下,那时的马对于牛仔们来说,已不仅仅是一种代 步工具了,而是他们的生命的一部分. 几乎与马车同样常见的牛车也有着悠久的历史.牛虽然走得慢,但忠厚 老实,一身蛮力颇得一些人的青睐.这也就注定了它们一辈子 吃进去的是 草,吐出来的是牛奶和血 .直到今天,还可以在草原上看到牛拉的勒勒车 在艰难地慢悠悠地行走. 这就是说,人类的祖先在漫长而艰难的生存斗争中总结经验,发明了轮、 独木舟、木筏、帆,并驯服了一些动物.他们这样做的目的当然不是为了 享 受生活 ,他们一切努力的目的只有一个:为了活下去.生存是最根本的努 力.而经验和智慧则是所有发明的源泉. 陆地交通运输 最初的智慧――人力车和畜力车 人类不能像鱼类那样生活在水中,也不能像鸟儿一样在天空自由飞翔, 必须脚踏实地地生活在陆地上.因此,尽管很早就有了木筏和独木舟,但人 类在改进交通工具上的努力最初主要还是针对陆上交通工具的. 前面我们说到了人类的祖先为了生存,并将自己从繁重的甚至根本无法 完成的体力劳动中解脱出来,运用自己的聪明才智,发明了各种巧妙的工具, 并驯服动物帮助自己.但这并不是说有了动物替人卖力,人就不用自己干了. 直到今天,当各种先进的运输车辆层出不穷的时候,在世界上很多地方还能 见到人力车,当然也能见到畜力车了. 我们知道:人力车不只是载重量比直接的肩挑背负大得多,而且也省时 许多.它是人类最早使用的车辆之一.但人力是极为有限的,所以不能像大 载重汽车一样安上几十个车轮,放上沉重的货物让人拉.一般的人力车也就 两三轮或独轮. 在我国,人力车有着悠久的历史.在公元前