PDF《一、项目名称》

一、项目名称 终端区空域规划设计体系研究

二、提名单位(专家)意见 我单位认真评阅了该项目提名书及附件材料,确认全部材料真实有效,相关 栏目均符合四川省科学技术奖励工作办公室填写要求.

该项目研究建立了终端区空域规划设计体系, 提出的三个创新点国内外均未 见与该项目相同的文献报导,在国家空域管理权威部门、繁忙和热点地区空域、 国家重大战略需求问题的应用取得了良好的经济效益和社会效益, 对提高我国空 域精细化管理和科技进步的作用显著. 提名该项目为四川省科技进步奖.

三、项目简介 随着改革开放的不断深入,我们国家的空中交通规模在

2000 年前后出现了 爆发式地增长,空中交通冲突增加,出现了空域资源紧张的状况.迫切需要改变 传统粗放的空域资源管理模式, 产生精细化的空域管理技术和方法. 在此背景下, 课题组从

2005 年1月起先后承担了国家自然科学基金 基于安全管制工作负荷 模型的空域扇区规划方法 (60472117) 、国家空管科研课题 机场密集终端区 域飞行终端区空域规划 (GKG200802015) 、国家自然科学基金 终端空域规划 若干关键问题研究 (60979018) 、国家自然科学基金 面向空中交通资源管控 的复杂天气下终端空域动态容量预测及仿真研究 (U1233101) .在这些国家科 技计划课题的支持下, 以韩松臣教授为首的课题组针对终端区空域规划设计体系 进行深入研究和推广应用, 旨在推进终端区空域资源的精细化管理,提高我国空 域管理的水平, 完善空域规划设计方案, 解决终端空域资源资源有效配置的问题, 完善空域规划和管理体系建设. 该项目的技术特征包括四个方面:一是空域评估 指标体系研究;

二是空域需求分析研究;

三是空域规划设计方法研究;

四是空域 管理与决策支持.产生了三个创新点群:

1、提出了基于人类动力学的安全管制 工作负荷评估方法、基于安全管制工作负荷的终端区容量评估方法、基于 Reich 模型的终端区空域安全性评估模型、 基于空间复杂网络模型的空域业务持续性评 估方法等的终端空域指标评估体系.

2、提出了基于灰色广义回归神经网络的终 端空域交通流 OD 分布预测方法、基于多任务航迹时空分布的动态共享空域规划 方法的 运输航空-通用航空-无人机 空域需求分析方法体系.

3、提出了基于 终端航路网络/飞行程序拓扑结构的双层规划模型、基于安全管制工作负荷和进 离场航路分离的功能性扇区优化方法、 基于变精度粗糙集的动态扇区数量规划方 法、基于 虚拟管制员 仿真模型的多 agent 空域运行仿真评估系统的终端空域 规划设计、评估验证的方法体系.研究成果得到了国家空域管理中心、中国民航 局、 中国民航空中交通管理局等空域管理权威部门的认可,在华东空管局上海终 端管制中心空域优化设计、首都国际机场运行模式优化、兰州管制空域、成都天 府国际机场建设等繁忙和热点地区和机场的空域规划和评估工作中, 在南海岛礁 空管、 航母活动区域空域问题等国家重大战略需求领域进行了推广和应用,为国 家、政府部门、企业的科学决策提供了有利支撑,取得了显著的经济效益和社会 影响.

四、客观评价 (1)科技查新报告: 教育部科技查新工作站(G07)于2018 年10 月26 日至