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2013 年9月5日星期四 中国贸易报 CHINA TRADE NEWS

10 南北消费存差异 新轩逸如何赢得 A+头牌之争 近日, 连续第

3 年举办的万达百货珠宝 婚庆节落下帷幕.国内万达百货门店内提着 大包小包、 熙熙攘攘的人群背后, 则是万达百 货商业影响力刚刚显现出的冰山一角. 在百货业低迷的当下, 这样的景观对于百 货商场而言难得一见.据联商网统计, 截至

8 月19 日, 已公布

2013 年中报的

39 家零售企业 中, 业绩提升明显的并不多.今年上半年由于 消费走低、 电商冲击、 租金和人工成本等上涨 的因素, 百货业整体业绩并不理想.尤其是商 品获利越来越难, 商品毛利率越来越低. 与此形成鲜明对比的是万达百货门店内 人流量日渐升温回暖, 这家创立仅

6 年的品牌 有越来越多的门店开始走向赢利.在过去

6 年中, 万达集团总共在全国

50 座城市开辟了

64 家万达百货, 而随着万达集团的扩张, 这家 百货连锁品牌赢利直逼业内第一的王座. 更乐观的消息来自于新开辟市场消费者对 于万达百货的认知与认可.江苏无锡的滨湖万 达百货, 开业仅一年就实现盈利, 这一业绩在业 内已经是独树一帜, 大多数百货商场都要经历3 年成长期, 甚至更长时间.这样的成绩也令高速 扩张中的万达百货对百货业的未来信心十足. 据联商网统计显示, 从2013 年上半年销 售情况来看, 全国

50 家重点大型零售企业零 售额同比增长 11.0%, 较上年同期微幅提升 0.3 个百分点.其中金银珠宝是最大的亮点, 上半年销售增速达到 35.4%, 较2012 年同期 提升23.3% , 对整体零售额增长的贡献为36.8%, 如果扣除金银珠宝类, 上半年的增速 将降至7.9%, 较上年同期低2.6 个百分点.在万达百货史上规模最大的 珠宝婚庆节 中, 企业再次展现了其对于婚庆消费趋势的 把握以及令业界为之侧目的商业手段.万达 多业态联合互动, 影响范围覆盖全国, 吸引过 亿人次进店, 销售额比上年同期提升近 70%. 能够在一场活动中拿出如此出色的成绩, 已经不能再将万达百货此种商业行为简单地 解读成为 商场促销 .如果说

2012 年万达百 货的 珠宝钟表文化周 还仅仅是采取了跨界 营销的手段, 那2013 年的 珠宝婚庆节 则真正 实现了整合营销.在业内人士看来, 对于百货 零售业而言, 要实现单个商场的整合营销, 或 许并不算难, 但想要实现全国性、 规模庞大的 整合营销, 如果没有连锁经营的基础, 以及强 大的品牌号召力, 基本没有可执行性. 中国百货商业协会的一位人士称: 想要 在资源整合及合作过程中保持快速、 有效的沟 通, 对于传统百货业而言是一个巨大的挑战, 但这样的问题在万达百货这里并不会存在. 连锁百货的性质以及位于城市地标性建筑的 优越地理位置, 令其不缺乏消费者号召力;

其次, 万达百货在全国的规模优势, 也令品牌商 趋之若鹜, 能够始终对合作保持积极态度. 在业内津津乐道万达百货的整合能力的同 时, 其商业运作能力已经再次登上新的高度.相 关信息显示, 此次万达百货在举办 珠宝婚庆节 期间, 万达集团旗下酒店、 旅游、 电影院线、 KTV 等几大业态均加入此次活动, 参与消费者互动. 而多业态的联合及品牌商的鼎力支持, 最终带来的结果无疑是万达百货商业影响力 的加速提升.针对消费者而言, 这场由万达 百货主导的活动, 不仅仅是为全国消费者提 供了一个 一站式婚庆购物 平台.这场活动 中随时透露出来的信息显示, 加深消费者消 费体验已经成为万达百货未来重要的突破 点.而能否成功实现, 也将考验整个百货业 能否成功渡过低迷寒潮. 针对百货业, 万达百货的先天布局优势 在这场盛大 节日 中体现得淋漓尽致.在占 据全国

50 个城市地标性建筑的地理位置优势 之后, 万达百货依托 珠宝婚庆节 这一平台, 在加快单店影响力的同时, 同样也对各地的 百货业格局产生了巨大的冲击力.地处石家 庄的一位百货业人士曾无奈地表示, 在万达 百货周边, 很难再有机会让其他商场兴起. 现在, 有更多的人士开始憧憬万达百货的 未来, 在他们看来, 随着商业影响力的提升, 万 达百货在未来完全有望登上中国连锁百货第 一的位置.随着万达百货扩张的再度提速, 这 个时间或许比预期来得会更早. (张菲) 珠宝节销售额同比增长 70% 万达百货商业影响力提速 很多去过广州的人都会发现, 日产、 丰 田和本田的车充斥着大街小巷.在北方则 正好相反, 德国车随处可见.南方人偏爱日 系车, 北方人喜欢德系车, 中国汽车市场呈 现出非常明显的区域特征. 专家表示, 南北方受地理环境、 文化背 景、 历史沿革等多方面因素的影响, 人们的 消费习惯和品牌喜好方面有很大差异.反 映在 A+级车市场, 就形成了 南轩逸, 北速 腾 的对阵格局, 而由此引发的 A+头牌之争 仍在持续发酵. 南轩逸, 北速腾 差异明显 从全国销量来看, 新轩逸和新速腾绝对是A+车市的两大头牌, 稳居 两万辆俱乐部 席位,并同时进入中国车市TOP10 车型行列, 是主流中的主流.但是, 从两款 车的区域销量分布来看, 新轩逸在南方地区占据绝对优势, 而新速腾更受北方消费者的欢迎. 在广州的一家东风日产 4S 店, 记者见 到来做首保的新轩逸车主黄先生.他告诉 记者, 他买车最看重的就是家用, 希望车辆 能够舒适、 节油、 安全.加上周围的朋友开 的都是日产、 丰田等, 最后他圈定了新轩逸、 卡罗拉和新思域.卡罗拉马上面临换代, 新 思域换代变化不明显, 他最终决定入手新轩 逸. 新轩逸外型大气时尚、 坐乘舒适至极、 维修保养方便、 价格公道, 正是我想要的中 级车. 与广州的黄先生不同, 北京的车主赵先生则经过漫长的选择期之后, 最终决定购买新速腾.他说, 选择新速腾不仅是因为好友的建议和大众品牌的号召力, 更重要的是,速腾动力性和操控性比较出色,TSI+ DSG 开起来确实很爽,很适合男人开.至于 DSG 的可靠性, 他觉得应该不会 再出问题了.虽然没有选择新轩逸, 但是老赵还是给予了很高的评价―― 做工棒, 开起来非常舒服. 业内人士称, 我国的汽车消费一直存在很大的南北差异,新轩逸和新速腾在A+ 市场的表现就是最为典型的案例.导致这种现象出现的最重要原因,除了车企市场布局问题,还有南北方消费习惯的不同. 南舒适, 北操控 各取所需 车企的市场布局是导致南北方汽车消 费差异的最直接原因.一汽-大众的总部 位于长春, 主要两个工厂也在长春.长期以 来,一汽-大众营销的重点也都在北方地区.尽管一汽-大众在近几年加快推进南 方市场的建设, 但其销量的大部分仍来源于 深耕

20 多年的华北、 东北地区. 东风日产的大本营在广州, 两个主要工 厂也在广州花都.经过多年的耕耘, 东风日 产在华南地区市场占有率长期稳居第一位. 此外, 广东曾经是改革开放的前沿阵地, 最早 进入广东的就是日系车――蓝鸟、 风度、 佳美、 雅阁、 阳光……这些日系进口车的卓越品 质赢得了广东人的认可和信赖.如今, 东风 日产 NISSAN 品牌以

13 款车的强大产品线 成为华南地区乘用车市场的领头羊. 另外, 南北方人的性格和自然环境差异也 是一个重要原因........