PPT《第十三章 防抱死制动系统》

(四)储液器与电动回液泵 储液器又称为储液罐,分为抵押储液器和高压储液器两种,分别与不同形式的制动压力调节器配用. 储液器与电动回液泵的结构 低压储液器内设一个活塞和弹簧.电动回液泵又称为电动泵或回液泵,由永磁式直流电动机与柱塞泵组成. 储液器与电动回液泵工作原理 在ABS工作过程中,当需要制动压力降低时,制动压力调节器的回液阀打开,具有一定压力的制动液就会从制动分泵经制动压力调节器的回液阀流入储液器和柱塞泵.

(五)制动压力调节器工作情况

1、常规制动(ABS不工作)时制动压力调节器工作情况 汽车正常行驶或常规制动时,制动压力调节器工作状态如图13-4所示.在ABS ECU控制下,电磁阀和电动泵均不通电,三位三通电磁阀在回位弹簧作用下,进液阀打开,回液阀关闭.进液阀打开将制动总泵与制动分泵之间的油液管路构成通路;

回液阀关闭将制动分泵与储液器之间的油液管路关闭. 图13-4 常规制动时ABS执行器工作情况

2、紧急制动(ABS工作)时制动压力调节器工作情况 在紧急制动过程中,当四个车轮中的任意一个趋于抱死时,制动压力调节器就会根据ABS ECU 的控制指令,通过调节该车轮制动分泵的制动液压力 降压 、 保压 或 升压 来达到防抱死制动的目的. 降压时制动压力调节器工作情况保压时制动压力调节器工作情况升压时制动压力调节器工作情况

第四节 防抱死制动系统控制过程 电子控制防抱死制动系统都是根据车轮减速度和滑移率是否达到某一设定值来判定车轮式工作在附着系数 - 滑移率曲线 的稳定区域还是工作在非稳定区域,并通过调节制动分泵的制动液压力,充分利用轮胎-道路附着力将车轮滑移率控制在10%-30%的稳定区域范围内,从而获得最佳制动性能.

一、控制方式 在汽车行驶之前,每次接通点火开关时ABS就会自动进入自检状态,并持续到汽车行驶过程中,因为某些已经存在的故障只有在行驶时才能识别出来.在自检过程中,仪表盘上的ABS指示灯发亮约2s后自动熄灭,同时可以听到继电器触点断开与闭合的响声以及回液(油)泵启动时的响声,在控制踏板上也能感觉到轻微的振动.当ABS发生故障后,在汽车行驶过程中控制系统将自动关闭ABS,同时控制仪表盘上的ABS指示灯发亮,此时常规制动系统将继续保持正常工作状态.当控制系统的电源电压低于允许的最低电压值(10.5V)时,ABS将自动关闭,此时ABS指示灯将发亮指示.一旦电源电压恢复正常值时,控制系统将再次启动ABS,指示灯自动自灭.

二、控制电路 ABS工作时,ABS ECU 首先根据减速度信号判定路面状况,减速度大于一定值高附着系数路面,减速度小于一定值为低附着系数路面,然后根据判定结果调用相应的控制程序,通过控制制动压力调节器电磁阀线圈电流大小,使电磁阀处于 降压 , 保压 或 升压 状态来改变车轮制动分泵的压力,从而实现防抱死制动.虽然轮胎-道路附着系数不同路面上的控制过程有所不同,但其控制方法基本相同.

二、控制过程

第五节 防抱死制动系统故障诊断与检修 各型汽车ABS与发动机燃油喷射系统EFI一样都具有故障监测与自诊断功能.在组合仪表盘上设有ABS指示灯.点火开关接通后,ABS ECU 进入故障自诊断状态,指示灯发亮.如果指示灯持续发亮3~5秒钟后熄灭,说明ABS正常;