PPT《经济学原理》

1 100 P O Q

3 80 总收益=100元 总收益=240元图5-3 需求缺乏弹性时价格变化引起的总收益变化 P O Q

1 200 P O Q

3 60 总收益=200元 总收益=180元图5-4 需求富于弹性时价格变化引起的总收益变化 需求曲线下面的绿色矩形面积是总收益,请比较不同需求弹性时价格变化引起的总收益变化. 需求的价格弹性与销售总收益的关系 需求富于弹性的商品,其销售收益与价格反方向变动,即总收益随价格的提高而减少,随价格的降低而增加;

需求缺乏弹性的商品,其销售收益与价格同方向变动,即总收益随价格的提高而增加,随价格的降低而减少.如果您是销售经理,在对某商品进行价格调整时,您是否应当做一下该商品价格需求弹性的市场调查? 如何决策 可以看出,决策的关键是确定商品的价格弹性.从发展电影产业的角度(即站在电影经营者角度),对于上海目前电影票价是否应当降低的问题,有很多争议,有人认为电影属于收入弹性较大的商品,所以可以通过降价来提高收益.您以为是这样的吗? 我的观点 本人主观上认为,目前的状况下,电影的需求价格弹性可能不是很大,走高端路线可能是正确的.试想:如果电影票降价很多,影院环境因此下降,那么电影院的竞争力在哪里呢? 当然,我没有做详细的市场调查,真正要做出决策,必须建立在非常客观的市场调查基础上. 千万不能判断错误 例1,出租车价格变动对司机的影响: P1=3元/km, Q=300km/天300*3=900 P2=2元/km, Q=500km/天500*2=1000元P3=1.5元/km,Q=800km/天800*1.5=1200元例2,大米价格变动对农民的影响: P1=3元/kg, Q=400kg 400*3=1200元P2=2元/kg, Q=500kg 500*2=1000元P3=1.5元/kg, Q=600kg 600*1.5=900元 出租车费下调和大米价格下调对司机和农民的影响程度相同吗? 如果您是一个杂货商,希望通过对以下商品采取降价销售策略来增加收益,请您列出降价优先顺序并说明道理.(1)普通鱼;

(2)酱油;

(3)大闸蟹;

(4)粘鼠胶 考虑一下价格弹性的实际应用 5.1.6沿着一条线性需求曲线的弹性和总收益 有些需求曲线的弹性始终相同,但多数情况下沿着一条需求曲线的不同位置却是在不断变化的,而当需求曲线为一直线时,容易引起错误理解―― 有时会认为直线的弹性是不变的――但事实上并非如此.造成这种误会的原因是对弹性的定义没有弄清楚.所以,再次强调:直线的斜率是因变量变动量与自变量的变动量之比率;

而直线的弹性则是因变量变动百分比与自变量变动百分比的比率. 直线的斜率和弹性的区别 显然,同一条直线的斜率一直是不变的但很多情况下,同一直线不同区间的弹性总是在变化,有些区间富有弹性,有些区间则缺乏弹性. 一个例子 缺乏弹性 0.1 16.7

100 0

14 0 缺乏弹性 0.3

20 50

12 12

1 缺乏弹性 0.6

25 33.3

20 10

2 单位弹性 1.0 33.3

25 24

8 3 富有弹性 1.8

50 20

24 6

4 富有弹性 3.7

100 16.7

20 4

5 富有弹性 13.0 - 14.3

12 2

6 0

0 7 弹性程度 弹性E Q变动(%) P变动(%) R=P*Q Q P 其中弹性按中点法计算

7654321 0

2 4

6 8

10 12

14 P Q 弹性大于1 弹性小于1 图5-5 一条线性需求曲线的弹性变化 5.1.7其他需求弹性 (1)需求收入弹性需求收入弹性( income elasticity of demand)衡量的是消费者收入变动时需求量如何变动.其弹性系数等于需求量变动的百分比除以收入变动的百分比. EI=需求量变动的百分率/收入变动的百分率 更复杂的情况:需求收入弹性的阶段性变化 不同商品在一定的收入范围内具有不同的收入弹性,同一商品在不同的收入范围内也具有不同的收入弹性.因此,收入弹性并不取决于商品本身的属性,而是取决于消费者购买时的收入水平.例如,汽车属于必需品还是奢侈品,取决于一个国家或地区居民的收入水平. 案例1:亨利?福特与福特汽车 人人都知道亨利福特所创造的流水线生产方式,以及随之而来的大工业生产和小汽车普及所带来的一系列重大社会变革.但是,亨利福特和他的福特汽车工业公司为什么会从汽车工业占绝对垄断优势的龙头老大的宝座上跌落下来,福特家族和福特公司内部代表新的经营策略的革新派又怎样被亨利福特无情地压制下去,只能眼睁睁地看着福特公司衰败下去的失败教训,却鲜为人知. 1.福特的理念 福特出身于贫民,由于这种农夫天性,亨利福特在制造汽车时铁了心要制造大众汽车.他所设计的T型车非常简单,非常朴素,没有任何一件从机械性能上说不必要的零件,没有任何一点为舒适而设计的附加装置,但却非常结实,非常容易维修,一般普通人都可以自己动手修理,有位记者说,福特的T型车是彻头彻尾的农民车,浑身象农民一样,只有骨头和肌肉,没有一点脂肪赘肉.福特本人认为,开豪华车是一种腐败,是敬畏上帝的善良人们所不应追求的一种奢侈.他自认是农夫之子,对上流社会有一种近乎天生的厌恶,他曾说,只要拥有一辆福特车,世上就没有一个你去不了的地方,只有上流社会除外. 2.流水线显威力 在亨利福特建立他的流水线之前,当时的汽车工业完全是手工作坊型的,三两个人合伙,买一台引擎,设计个传动箱,配上轮子、刹车、座位,装配一辆,出卖一辆,每辆车都是一个不同的型号.由于起动资金要求少,生产也很简单,每天都有50多家新开张的汽车作坊进入汽车制造业,大多数的存活期不过一年.福特的流水线使得这一切都改变了.在手工生产时代,每装配一辆汽车要728个人工小时,而福特的简化设计,标准部件的T型车把这缩短为12.5个小时. 进入汽车行业的第十二年,亨利福特终于实现了他的梦想,他的流水线的生产速度已达到了每分钟一辆车的水平,5年后又进一步缩短到每10秒钟一辆车. 3.价格战全线告捷 在福特制造汽车之前,轿车售价在4700美元左右,伴随福特流水线的大批量生产而来的是价格的急剧下降,T型车1910年$780美元,1911年$690,然后降到$600,$500,1914年降到$360.低廉的价格为福特赢得了大批平民用户,小轿车第一次成为人民大众的交通工具.福特说: 汽车的价格每下降一美元,就为我们多争取来一千名顾客. 1914年福特公司的1万3千名工人生产了26.7万辆汽车;