PPT《汽车事故工程》

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4、5.2.20mph侧撞试验, 90°平板移动壁,?.满足要求1和2.3.滚翻试验,30mph,满足要求6.4.有关低功率气囊试验.对不使用安全带的假人,可用滑车试验. 试验内容:障碍壁前碰撞试验,60?°夹角.在汽车中心线与障碍壁的交点两侧各350mm处固定防滑装置,前面板的角度应使汽车驾驶员侧先与障碍壁接触,碰撞速度为48~50km. 要求:1.HIC≤1 000.2.胸部加速度≤60g(气囊试验可为80g).3.胸骨压缩量≤75mm.4.大腿力≤10kN.5.假人保持在车内.6.1996年9月1日后生产的汽车必须安装气囊.2001年前生产的低功率气囊试验中假人颈部伤害指标:(a)弯曲扭矩:190Nm SAE Class 600(b)外翻扭矩:57Nm SAE Class 600(c)轴向拉力:3300N峰值,SAE Class l000(d)轴向压力;

4000N峰值,SAE Class1000(e)轴向剪力:3100N峰值.SAE Class l000 要求:1.HPC≤1 000.2.THPC≤75mm.3.FPC≤10kN.4.碰撞过程中车门不能被撞开,也不能由于碰撞而卡死上:撞后不用工具应能将车门打开.5.释放约束系统的力≤60N.假人能顺利移出.6.燃油泄漏量≤30g/min. 美国FMVSS

208 欧洲ECE R94 前撞乘员防护认证规定 要求:1.在驾驶员侧试验,除非汽车两边的结构明显不同会影响试验结果.头部HPC≤1 000.胸部肋骨变形RDC≤42毫米.软组织指标VC≤1.0 m/s.C=max( 要求:动态碰撞试验要求HIC无要求胸部加速度85g骨盆加速度130g胸骨位移、燃油泄漏:无要求撞击一侧车门不能脱离:非撞击侧车门关闭.2.静态压缩试验要求无座椅时:初始阻力2250 lb,中间阻力3500 lb,峰值7000 lb.有座椅时:初始阻力2

250 lb,中间阻力4

375 lb,峰值12000 lb. 要求:1.在驾驶员侧试验,除非汽车两边的结构明显不同会影响试验结果.头部HPC≤1 000.胸部肋骨变形RDC≤42毫米.软组织指标VC≤1.0 m/s.腹部力不大于2.5kN内力(4.5kN外力)C=max(D―肋骨变形.2.碰撞过程车门不能被撞开.3.碰撞后,不用工具应能将车门打开足够的程度,供正常进出、释放假人、移出内部设备,不能有对人体有伤害风险的变形.4.燃油泄漏量不大于30g/min.若燃油与其它液体混合且不能区分,则全部记录在内. 美国FMVSS

214 欧洲ECE R95 侧撞乘员防护认证规定 试验:1.可变形移动壁碰撞试验,美国侧撞假人,速度33.5 mph(53.9 km/h).碰撞方式27?接近,90? 碰撞面接触.变形移动壁左边缘距离轴距轴心点

37 in.若车轴距大于114 in,则为前轴后面20in(误差±2 in).离地间隙1lin(279mm).2.侧面静压试验、 试验:1.欧洲侧撞假人,可变形的移动壁.有避免二次碰撞的装置,移动壁中心线与汽车的中心线垂直.2.碰撞点:移动壁的中心通过座椅的R点,偏差为±25mm.3.碰撞速度50±1km/h.注:1in=2.54cm l lb=16 oz=0.454kg 侧撞乘员防护认证规定 试验:1.前障碍壁碰撞试验:90°?±30?°,30mph.2.后移动壁碰撞试验:90°?,30mph.3.侧面移动壁碰撞试验:90°,20mph.4.移动壁碰撞试验:30mph,移动壁碰撞面具有汽车轮廓,任意角度,任意位置. 试验:1.静压试验.2.障碍壁前碰撞试验:90°?,速度为48.3~53.1km/h.3.后碰撞试验:速度35~38km/h,摆锤或移动壁,90°. 要求:碰撞开始至汽车停止不超过1 oz,1 min内不超过l oz,5 min内不超过5 oz,25min内每分钟的时间间隔不超过1 oz.回转台试验…… 要求:油箱静压试验:0.3kgf/cm2(1kgf/cm2≈9.8110-4N/cm2) 10-4N/cm2)维持1min.动态试验:前碰撞和被追尾碰撞试验,泄漏量不超过30g/min. 美国FMVSS

301 欧洲ECE R34 燃油系统完好性规定 2.欧洲各安全法规间关系分析 被动安全性法规的最终目标是减少乘员的伤害风险.碰撞事故的形态主要有前碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞、汽车滚翻.乘员伤害主要由以下4种原因造成:(1)碰撞时汽车结构变形;