PPT《汽车事故工程》

(2)乘员与车内结构二次碰撞,或肢体的运动过度(如头部剧烈运动造成颈部伤害);

(3)由于碰撞后汽车结构破损而使人体的某些部分越出车外;

(4)碰撞后起火. 与汽车整车碰撞安全性有关的7项ECE法规可分为三个部分:第一部分,是由R12防止转向机构对驾驶员伤害的认证规定、R32追尾碰撞中被撞机动车辆结构特性认证规定、R33正面碰撞中被撞机动车辆结构性能认证(不包括转向轮中心在全车长1/4内的汽车)、R34燃油系统完好认证规定共4项组成.第二部分,是R29商用车辆驾驶室乘员防护认证规定.第三部分,是R94前碰撞乘员防护认证规定和R95侧撞乘员防护认证规定. 第一部分法规试验内容 R34 油箱静压试验 R32,R34 无假人35~38km/h移动壁或摆锤后碰撞试验 R

12、R

33、R34 无假人48.3km/h障碍壁90?° 正面碰撞试验 R12 头型冲击锤试验 R12 人体模块试验 适用法规 试验1) 小腿冲击锤撞击保险杠试验 2) 大腿冲击锤撞击发动机盖前缘试验 3) 成人及儿童头部冲击锤撞击发动机盖 上表面试验 欧共体指令74/483/EEC涉及检验汽车前部的行人安全性能的试验方法,是目前较为系统的行人保护法规.该指令于1998年生效,适用于新车定型试验,并从2001年10月起适用于所有上路车辆.该指令要求检验所有参与车辆和行人之间相互作用的部件,其试验包括: 4.中国被动安全法规的现状 3.美国各法规关系分析 1)法规项目 燃油系统完好认证规定 R34 侧碰撞乘员防护认证规定 R95 前碰撞乘员防护认证规定 R94 商用车辆驾驶室乘员防护认证 R29 前碰撞转向机构及汽车结构特性的认证规定 R12 内容法规编号 2).法规试验内容

1 侧门静压试验.2 48.3km/h变形移动壁侧碰撞试验:测量假人损伤指标、燃油泄漏等.(待条件成熟后再实行) 侧碰撞乘员防护认证规定 R95 48.3km/h障碍壁前碰撞试验:90°?,测量假人损伤指标、燃油泄漏等. 前碰撞乘员防护认证规定 R94 摆锥冲击试验. 商用车辆驾驶室乘员防护认证规定 R29

1 人体模块转向盘冲击试验.2 头形冲击锤冲击试验.3.48.3km/h障碍壁前碰撞验:90°?,检验汽车转向盘后移量、上移量和汽车结构变形. 前碰撞转向机构及汽车结构特性的认证规定 R12 试验内容 法规编号 表6-13法规、试验内容 说明:R

12、R

94、R34的前碰撞试验中.汽车中心轴线与障碍壁的夹角全部采用90°?.其中,R94法规已作为中国机动车设计规则CMVDR

294 关于正面碰撞乘员保护的设计规则 实施.在R95侧碰撞乘员保护中,必须确定使用美国侧碰撞假人还是欧洲侧撞假人,还需确定中国汽车前部的平均刚度用于确定变形移动壁的变形特性.因此,侧撞法规将尚未实施.

1 油箱静压试验.2 速度48.3km/h障碍壁前碰撞试验:90?或60?.3 速度35~38km/h刚性移动壁或摆锤后碰撞试验.4 速度48.3km/h变形移动壁侧碰撞试验.(如果实行R95侧面碰撞试验,则执行此项试验.如果不执行R95侧面碰撞试验,可用35~38km/h刚性移动壁或摆锤侧碰撞试验来代替). 燃油系统完好性认证规定 R34 3) 参考欧洲法规制定汽车碰撞行人的有关法规

二、实车碰撞试验方法 欧洲碰撞试验基本类型 1.固定壁碰撞试验 汽车在较短的距离即可达到较高的速度.试验车直接牵引,不会发生钢索等产生的故障,适合于室内试验.试验成本较高. 使用直线电机 需要准备较长的行车距离,容易调节撞车速度,并且可精确地调整撞车速度. 使用绞盘 需要大型牵引车,动力损失较大.需要较长的路段,撞车速度需要靠司机调整.需要训练司机.试验容易,成本低. 使用牵引车 牵引式 特点分类 型式 表6-14确试验车的加速方法 需要在试验车上安装特殊的自动驾驶设备,成本较高,但速度控制容易. 遥控驾驶 自行式 可在较短的加速距离内产生较高的碰撞速度.速度控制较为困难. 橡皮绳弹射 发射式 为达到撞车速度,行驶距离要长,并且试验车的碰撞姿态不是水平的.速度调节比较困难.无需特殊加速装置. 下坡行驶 如果提高动滑轮的速比,在较短行程中可达到较高的速度.在重锤、钢索、滑轮和试验车的连接传动过程中产生较多的动力损失,速度精度不高. 重锤下落 重力式 全宽碰撞和偏置碰撞 2.移动壁碰撞试验 侧面碰撞 1)车对车碰撞试验 2)翻车试验 2)翻车试验 3.模拟人 模拟人(标准假人)是汽车碰撞试验最基本的用具.模拟人最初用于飞机座椅弹出试验,1960年美国开发了汽车碰撞试验模拟假人VIP.美国汽车工程师协会标准SAE对50th模拟假人(即第50百分位的假人―按统计,美国50%男子的体重和座高等体格参数比该假人低)的尺寸、重量、弹簧常数等进行了规定.用于撞车试验的模拟假人所要求的性能如下:(1) 尺寸、重量分布、关节的活动、胸部等各部分在受载荷时的变形特性应与人体很相似;