DOC《张家港富瑞特种装备股份有限公司》

张家港富瑞特种装备股份有限公司 来访人员会谈纪要 来访人员姓名 及工作单位 金榜(华泰证券)、李方新(华泰证券)、潘贻立(国金证券)、郭一凡(国金证券)、姬静远(国金证券)、卞晨晔(国金证券)、 徐柏乔(海通证券)、相姜(海通证券)、于志浩(海通资管)肖之良(集元资产)、樊艳阳(民生证券)、张文斌(网信证券)、汤启(华夏基金)、张钊(广发基金)、崔宇(天风证券)、孟强(中邮基金)、周家伊(中邮基金)、李中阳(易方达)、戴畅(平安证券)、刘(新沃基金)、娄湘虹(华创证券)、胡j(中信证券)、刘芷冰(中信证券)、左腾飞(中信证券)、唐光英(浙商证券)、王志琦(西南证券)、钱建江(国元证券)、杨绍辉(中银国际)、张丽新(中银国际)、闵琳佳(中银国际)、朱朋(中银国际)、孙杨(江河资本)、俞能飞(中投证券)、陆晓菁(交银康联人寿)、王珂(广发证券)、纪成炜(广发证券)、周俊(磐厚基金 )、叶鑫(朴晟投资)、顾宇博(璞理投资)、曾韬(兴业证券)、张新和(兴业证券)、司马湫(国海证券)、毛新宇(东吴证券)、杜厚良(齐鲁资管)、丑凯亮(尚雅投资)、陈兵(国泰君安)、贾文磊(华融证券)、程兵(标朴投资)、王泉涌(中海基金)、刘兰程(银河证券)、李越(博时基金)、佘伟超(东方证券)、赵丽芳(同安投资)、邹玲玲(安信证券)、金荣(申万宏源)、王欢(申万宏源)、刘伟(细水投资)、王永财(启石投资)、刘旭(招商证券)、鲍炜(名禹资产)、吴江涛(东北证券)、路旭(富安达基金)、廖龙欢(普尔投资)、宋佳(瑞锐投资)、沈微(川财证券)、王韧(万吨资产)、唐震寅(兴业基金)、许一(华富基金)、朱光灵(海富通基金) 来访时间 2016年7月21日 接待人员 李欣、宋清山 接待地点 公司会议室(上海虹桥办公区) 行程安排 14:00―16:00会议交谈 会谈纪要 问:请介绍一下公司在氢能源方面的布局和规划.

答:氢能战略是公司重要的发展战略和转型方向,公司介入氢能源领域比较早,通过行业研究和企业调研,积累了大量的行业信息和资源.今年随着各项支持政策的出台,市场对氢能关注度空前提高,资本市场近期也非常火爆. 富瑞在氢能方面主要有三个产业方向:

1、控股子公司氢阳能源的常温常压有机液态储氢技术研发及产业化;

2、控股子公司富瑞氢能装备公司主要做车用供氢系统、加氢站撬装设备等装备制造;

3、公司与南通如皋经开区在氢能源汽车产业方面的合作,具体合作方案目前还在探讨. 问:氢阳能源的常温常压有机液态储氢技术大试进展如何?该技术相对于其他储氢技术有何优势?国际上常温常压技术进展如何? 答:氢阳能源建设日产100公斤有机液态储氢材料的生产装置进行大试,是为了建设产业化示范项目的前期准备,目前还在进行中,进展顺利. 目前常用储氢技术有三种,高压储氢、液氢和常温常压有机液态储氢.若常温常压有机液态储氢技术产业化之后相对于液氢和高压储氢具有安全性高,储运氢成本低的优势,难点在于储氢密度、循环应用次数和脱氢温度等.日本、德国等国家也在进行常温常压有机液态储氢技术的研发. 问:富瑞氢能装备公司的储氢装备采用哪种技术路线?产品在技术上有哪些难点? 答:公司储氢装备目前以高压储氢路线为主,也在进行液氢储存技术的研发.难点主要是储氢瓶采用的是碳纤维缠绕技术,对技术和材料要求比较高,推升了制造成本,部分关键零部件需要进口,检测方面要求也比较高.储氢装备目前采用的是300公斤压力的技术,同时拟进行700公斤技术的研发或引进. 问:请介绍一下上海氢能产业联盟的情况. 答:产业联盟的全称是上海燃料电池汽车商业化促进中心,公司是会员单位之一.促进中心其实很早就成立了,由同济大学牵头,接受上海市科委的指导,会员单位都是在汽车制造和工业气体生产等方面很有优势的企业.中心目前的理事长单位是上海电驱动,拥有会员约20家,汇集了燃料电池汽车产业链各个环节一些重点企业和科研院所,包括制氢加氢、燃料电池、供氢系统、系统集成以及整车制造等.中心会员采用企业联盟的方式,产业链上有分工,不追求短期收益,共同推进产业发展,以尽快实现燃料电池汽车的量产及基础设备配套为目标,推动产业发展. 问:各地氢能产业园区推进状态如何?公司在装备提供方面有何优势? 答:目前国内氢能经济示范城市包括上海、北京、盐城、佛山、郑州等地,产业的发展主要依赖政府的政策支持以及财政补贴力度.长三角和珠三角地区由于经济条件好支持力度大,产业发展速度较快. 氢能经济产业链与公司原有的LNG产业链具有相似性,公司在相关产品开发及市场推广方面具备一定的优势,同时利用促进中心的资源打造闭环运行模式,建立企业联盟,在同等条件下优先采用会员企业的产品,对公司氢能装备产品的销售提供保障. 问:国内加氢站建设情况怎么样? 答:随着国内氢能产业的发展,加氢站建设计划也越来越多,分散在上海、北京、如皋、盐城、广东、湖北等地,项目招标情况十分火爆,表明已经有越来越多的企业关注到这一领域的发展前景.目前加氢站建设成本约1500万左右(不含土地),其中设备成本约占80%.加氢站建设补贴方面,单站国家补贴是400万元,地方补贴政策不一. 问:天然气行业是否快到行业拐点?对公司主业影响如何? 答:目前天然气应用行业不景气,处于行业低点,这个从天然气重卡出货量可以印证.去年年底天然气的调价以及今年上半年油价回升,天然气应用经济性有所恢复,行业也处于缓慢转暖过程中,但还需要时间.公司会通过加大应收账款催收、盘活存货、减员增效、延伸产业链等手段,积极应对经营业绩压力. 问:公司定增即将解禁,公司是如何考虑的? 答:公司去年非公开发行股份将于8月份上市流通,参与人都是以自有资金认购,而且对公司氢能产业发展前景非常看好,持股心态稳定,不介意股价短期波动.公司会努力做好主业经营和创新业务,力争为股东创造良好回报. 问:公司氢能装备方面有什么计划? 答:富瑞氢能装备公司刚成立不长的时间,目前还处于产品设计和研发阶段,预计明年初会有产品投向市场,主要产品是车用供氢系统和加氢站撬装设备,力争将该产业打造成富瑞的第二主业. 问:氢燃料电池汽车发展前景如何? 答: 国家在2016-2020年新能源汽车补贴政策中明确十三五期间燃料电池汽车补贴不退坡,这将有利于推动产业的发展.燃料电池汽车技术已成熟、产业链相对完善,未来成为车载动力的主流应该只是个时间问题.国外如日本等是以燃料电池乘用车为主要发展方向,而国内应以物流车和大巴车等商用车为主,以此带动基础设施的完善,待条件具备之后再发展乘用车为宜.现阶段产业发展还需要政策的支持和政府补贴,待成本改善和基础设施完善后即可实现燃料电池汽车的大规模推广,这对于推广清洁能源应用、解决环境污染问题乃至国家的能源战略都具有重要的意义. 问:公司在氢能技术方面是否考虑国际合作? 答:公司去年曾试图通过海外并购的方式引进国外先进技术,最终因种种原因未能成功.国产化技术目前在性能上与国际还有较大差距,达不到商业化应用的条件,引进、消化吸收国外先进技术是氢能产业发展的有效途径.公司会走自主研发和技术引进相结合的道路,打造在氢能装备制造方面的核心竞争力,与上下游企业一道推动国内氢能源应用产业的发展. 来访人员签字 接待人员签字 董事会秘书签字 ........