DOC《应用于生物燃料介质的密封件》

应用于生物燃料介质的密封件 随着我们使用的燃料从矿物燃料向生物燃料转变, 对汽车燃油系统和其中各种密封件的要求日益增高.

越来越多的迹象说明继续使用矿物燃料只能陷入一条死胡同. 全球变暖, 油价上涨以及对石油的过分依赖, 使矿物燃料在未来不再可能得以依赖. 采用生物燃料诸如, 乙醇和生物柴油, 可以大大降低二氧化碳排放量, 因而被认为是一种可持续的解决方案. 但是, 生态保护组织也特别警告说, 生物燃料的生产也会带来副作用, 如滥砍滥伐, 食品价格上升, 甚至导致食品短缺. 欧洲汽车生产商认为, 使用可持续的生物燃料是减少二氧化碳排放的整体性方案的基本组成部分. 这些企业已经在发动机改造方面做了投资, 以适应当前的混合生物燃料和将来含有更高生物燃料成分的混合型燃料的需要. 新一代的生物燃料 特瑞堡密封系统马耳他分公司的技术总监Gordon Micallef说:"在不久的将来第二代生物燃料将会成为一种日趋重要的运输用能源.这些生物燃料是由非食用原料制成,使用这种原料有可能更大程度地减少二氧化碳的排放,同时比可食用原料具有更高的单位公顷产能量. " 然而,生物燃料对许多领域提出了新的挑战,这些领域包括燃料生产,加油站以及汽车. "人们必须考虑到密封件(比如用作活塞密封件的O型圈)的各种橡胶材料在燃料和废气系统中的使用效果.举个例子,酒精含量为百分之二十五的汽油会导致橡胶的严重老化." 特瑞堡正携手燃料生产商,经销商,以及客户和原始设备制造商,为各种内燃发动机寻求一种安全的替代品. 通过测试和复合材料开发,我们正在比较生物燃料对各种橡胶复合材料的影响,从而寻找到最佳的密封件材料配方. 相同条件下重复测试 Micallef 说,"我们最近评价了典型的用于柴油和汽油发动机的汽车燃料,与各种用于燃油系统的密封件材料的兼容性,我们的实验评价指标关注于硬度,拉伸强度和体积溶胀."因为新的汽油发动机工作在高压条件下,试验也研究了高压和生物燃料对密封件材料的共同影响.标准实验室测试表明,典型的FKM (氟碳橡胶) 和FVMQ (氟硅橡胶)与被选的生物燃料兼容.但是,为做更进一步的测试,我们在相同实验条件重复进行了室验. 这次的实验结果显示出了不同," Micallef说,"生物燃油中很有可能含有污染物,会导致某种FKM橡胶不可逆转的老化." 他继续说,"在高压汽油燃料应用环境中,快速减压失败会使汽油被'困'在密封件中,导致密封件开裂,随着乙醇被加入汽油中,这种快速减压失败的风险也提高了.在我们的测试中,有些未经优化的复合材料在表面发生了破裂.这种损坏严重降低了密封件的整体性,却难以被检测到." 选择合适的化合物至关重要 特瑞堡的实验证明,为应用于燃料环境的各种密封件选择合适的复合材料至关重要. 研究和发展至关重要",Micallef说, "我们目前正在研究开发下一代的复合材料.我们的测试表明,在应对生物燃料所带来的挑战方面,特瑞堡的复合材料均优于未经优化的FKM橡胶. " 想要了解生物燃料应用方面的问题,请联系您当地的销售公司.