DOC《证券代码：300217 证券简称：东方电热》

(三)光通信线缆专用材料及动力锂电池钢壳材料:公司光通信线缆专用材料及动力锂电池钢壳材料板块包括公司控股子公司江苏九天及东方九天生产的产品.前四个月,这个板块销售及净利润同比略微下降,主要原因是产能不足、原料钢材价格大幅上涨以及东方九天新项目投产时间比原计划推迟.目前,新生产线正逐步开始试生产,预计9月份全面投产,届时将完全解决产能不足的瓶颈,提高盈利能力.

(四)海洋油气处理装备业务受油价影响比较大,2015-2017年期间油价总体处于下降通道,最低阶段基本维持在20-30美元/桶之间,国际石油钻采固定资产投资几乎全面停止.2017年下半年以来,随着国际油价的逐步上涨,国际石油钻采固定资产投资开始逐步恢复并缓慢增长,瑞吉格泰来自国内 三桶油 的订单正在稳步增加.

二、关于动力锂电池钢壳材料的预镀镍技术 预镀镍技术是目前国际上最先进的电池钢壳材料镀镍技术.日本、韩国、欧美等国家都要求动力锂电池钢壳材料采用预镀镍技术. 目前国内没有动力锂电池钢壳材料使用的强制性国家或者行业标准,行业特点是典型的小、散、差,企业处于成本考虑,主要采用的是后镀镍技术,主要原因是后镀镍技术相对工艺简单、投资少、单位成本低,成为国内各动力锂电池钢壳生产企业的首选.但是由于工艺简单和基材要求低等原因,后镀镍的动力锂电池钢壳容易出现镍镀层厚薄不均匀,镍镀层附着力差,受撞击或变形后容易发生镀层脱落,导致电池易受腐蚀泄露,影响电池安全和使用寿命. 江苏九天采用的是国际先进的预镀镍技术,其特点是通过先进的高温融合及高压渗透工艺,镍镀层与钢带基材完全融为一体,解决了后镀镍的镍镀层易脱落缺陷,产品的抗压、耐腐蚀强度大幅提高,产品的一致性相当好,安全性高,使用寿命长. 目前国内市场只有两个渠道能够提供采用预镀镍技术的动力锂电池钢壳材料,一个是江苏九天,另外一个就是日本的新日铁.新日铁的材料价格相对较高,材料卖给国内的冲壳厂,冲制成型的电池钢壳再出口到日本或者韩国,国外企业制成电池后再卖给国内的乘用车厂. 我们认为,随着国家新能源汽车产业的发展,对动力电池的品质要求会越来越高,采用预镀镍技术的电池材料将会逐步取代后镀镍工艺的电池材料.江苏九天参加了5月22日-24日在深圳会展中心举办的国际电池展(CIBF2018),这是第二次参展.本次参展的预镀镍电池材料产品得到了来自德国的TerraE Engineering GmbH(欧洲最大的电池厂商,PACK厂)等5家国外厂商与会专家的高度认可,表达了强烈的合作意愿. 目前,动力锂电池行业竞争十分激烈,特斯拉到中国建电池厂,上汽加大动力电池采购,韩国三星、LG等计划增加在中国合资电池厂的投资,这些都将会推动国内市场对动力锂电池钢壳材料的品质要求,将为公司带来最好的发展机会. 公司的目标是持续完善和优化生产工艺,持续降低单位成本,最终完全实现动力锂电池钢壳材料的进口替代.

三、2018年发展预测及后续成长性分析

1、公司2018年目标: 销售收入22.4亿元(不含税)(母公司12.5亿元,瑞吉和镇江东方2.6亿元,江苏九天7.3亿元),同比增长29.5%. 增长的保障条件:母公司经营稳定增长,由于环保压力和资金占用成本因素,公司的产品市占率有望进一步提高;