DOC《大连地铁1、2号线二期工程车辆（第二批）采购项目》

大连地铁

1、2号线二期工程车辆(第二批)采购项目 招标文件(项目编号: TLCG2017-0730) (第二册) 招标人:大连地铁有限公司(公章) 招标代理人:大连通利项目管理有限公司(公章) 日期:二一七年七月 目录

第四章 用户需求书

4 附件1 车辆用户需求书

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第一节 基本设计准则

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第二节 车体和内部布置

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第三节 车门

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第四节 车钩和缓冲器

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第五节 转向架

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第六节 空调和采暖

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第七节 照明

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第八节 列车广播及乘客信息显示系统

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第九节 电气牵引系统

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第十节 风源和空气制动系统

4 第十一节 辅助电源系统

4 第十二节 列车自动控制(ATC)

4 第十三节 列车控制和诊断系统

4 第十四节 电磁兼容

4 第十五节 项目管理

4 第十六节 可维修性和可靠性

4 第十七节 列车试验

4 第十八节 质量保证

4 第十九节 车辆与相关各专业接口

4 附件1-19-1 车辆与信号接口技术要求

4 附件1-19-2 车辆与信号的接口项目管理要求

4 附件2 供货及服务范围

4 附件3 设计联络和设计审查

4 附件4 检查、试验和验收

4 附件5 技术文件和图纸

4 附件5-1 列车主要系统和主要部件分类清单

4 附件6 卖方人员在大连的有关规定

4 附件7 买方派团组的规定

4 附件8 培训及售后服务

4 附件9 车辆国产化

4 附件10 监造

4 附件11 项目执行时间表

4 附件12 专用检测、试验设备

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第四章 用户需求书 本次采购的地铁车辆为:大连地铁

1、2号线二期工程车辆(第二批)采购项目所需的B2型10列完整编组列车(四动两拖,计60辆)及其相关设备和服务,其中大连地铁1号线1列,2号线9列(暂定).

详细用户需求请见附件. 以下号项为招标文件实质性要求,如未响应则按投标文件无效处理.

1、车体材料为不锈钢,车体结构寿命不小于30年;

2、电气牵引系统为交流传动系统,其供电电压为DC1500V,架空接触网受流方式.

3、牵引电机采用矢量控制或直接转矩控制.

4、列车控制采用总线控制方式.

5、列车速度: (1)最高运行速度:80km/h;

(2)平均旅行速度:≥36km/h;

(3)构造速度:90km/h.

6、平均加速度: 对于AW3负载,车轮半磨耗状态,在干燥、清洁的平直轨道和额定电压下, (1)列车速度从0达到40km/h的平均加速度≥1.0m/s2 (2)列车速度从0达到80km/h的平均加速度≥0.6m/s2 (3)牵引冲击率≤0.75m/s3

7、平均制动减速度: 列车为超员(AW3)情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,列车从最高运行速度到停车. (1)常用制动平均减速度≥1.0m/s2 (2)快速制动平均减速度≥1.2m/s2 (3)紧急制动平均减速度≥1.2m/s2

8、车辆必须满足轨道交通大连地铁车辆限界的要求.

9、对列车在故障状态下的运行能力的要求: 列车在AW2载荷工况下,在丧失1/4动力的情况下,列车可以正常往返一个全程;

在AW3载荷工况下,可适当降低列车运行速度. 列车在AW3载荷工况下,在丧失1/2动力的情况下,应能在正线35‰坡道上起动,运行到下一站,清客后空车能运行至车辆段.

10、坡道救援能力要求: 一列六辆编组的空车应能将另一列停在35‰坡道上的六辆编组超员故障列车移至最近的车站(上坡). 一列六辆编组的空车应能将另一列停在35‰坡道上的六辆编组故障空车救援到车辆段(上坡). 附件1 车辆用户需求书 英文缩写及含义 AC 交流 ATC 列车自动控制系统 ATP 列车自动防护子系统 ATO 列车自动运行子系统 ATS 列车自动监控子系统 AW0 空载 AW2 额定载荷 AW3 超员载荷 BCU 制动控制单元 CCTV 监视系统 CCU 中央控制单元 DC 直流 DCU 牵引控制单元 DSR 直接转矩控制 EBCU 电子制动控制单元 ED-BRAKE 电制动 EDCU 门控单元 EMC 电磁兼容 HSCB 高速断路器 IGBT 绝缘栅双极型晶体管 LCD 液晶显示 LED 发光二极管 MTC 手动控制 OCC 控制中心 PA 列车广播系统 PIDS 乘客信息显示系统 PTU 便携式测试单元 PWM 脉冲宽度调制 Tc 有司机室的拖车 M 无受电弓的动车 Mp 有受电弓的动车 VVVF 变压变频 W 运行平稳性指标