DOC《附：科技成果公报详细情况》

在明确与纵隔间隙及其间的纵隔淋巴结相对应的解剖标志的基础上提出了主动脉弓对气管壁压迹及搏动作为标志,将纵隔淋巴结定位由点定位扩充至以面定位;

利用超声支气管镜对52例、81组纵隔淋巴结进行穿刺验证,明确了这些标志对常规经支气管镜针吸活检术(C-TBNA)穿刺点的选择的指导意义. 传统摩托车发动机性能升级综合研发及应用 单位名称: 广东银河摩托车集团有限公司 所属行业: 制造业 公报内容

1、课题来源与背景2010年6月国家环保部发布的《关于调整国家第三阶段摩托车和轻便摩托车排放标准实施方案的公告》,提高了对摩托车和轻便摩托车污染物排放限值要求,而且首次提出了控制燃油蒸发的要求,并规定了排放限值.为积极响应国家的节能减排政策,广东银河摩托车集团有限公司为提高产品技术水平和附加值,通过创新设计,于2011年3月组建成立 传统摩托车发动机性能升级综合研发及应用项目 .

2、技术原理:该项目采用三种技术方案对摩托车发动机进行改造,一种技术方案是对传统化油器式发动机增加二次补气、催化转化器、控制燃油蒸发等方式来达到降低排放的目标;

另外一种是研究开发电控发动机,利用ECU控制最佳的喷油和点火时间,对废气进行闭环控制达到降低排放的目标. 3:性能指标:每台经过改造的摩托车CO排放量降低64%,HC排放量降低33%,NOx排放量降低50%.对于排量小于150cc的摩托车,CO 排放量小于2.0g/km, HC排放量小于0.8/km,NOx 排放量小于0.15 g/km.对于排量大于150cc的摩托车,CO 排放量小于2.0g/km, HC排放量小于0.3 g/km,NOx 排放量小于0.15 g/km.

4、技术创造性:(1)对化油器式发动机增加二次空气供给系统,保证燃油充分燃烧,同时在排气管处增加两个三元催化转化器,将对人体有害的尾气转化为无害气体.(2)针对较大排量的发动机,采取电控燃油喷射系统,根据传感器信息行完成闭环控制,选择最佳的喷油和点火时间,使混合气混合均匀,达到一个较佳的空燃比,燃油充分燃烧,减少排放(3)通过负压式炭罐实现燃油蒸发控制,负压使被吸附的燃油蒸气进入气缸燃烧,从而减少燃油蒸汽对大气的污染.

5、先进性进、排气系统:(1)新设计四气门结构可有效增加进气截面积40%,明显提升进气效率,满足高功率发动机对进气量的需求,同时又可保证高转速下的往复运动件轻量化,提高系统寿命和可靠性.(2)双进气道优化了气道长径比,既可减少低速时的进气喘流,提高充气效率,又可保证高转速时的最大进气量. 配气机构:(1)顶置凸轮轴结构减少了66%的原机型往复运动件,可保证发动机在高转速工作时系统更稳定性、自身功率损耗更低、寿命可靠性更长.(2)创新设计的偏置凸轮轴及非对称摇臂结构,可优化气门布局结构的设计,显著增加气门最大升程,提高高转速进气量,以提升发动机性能;

轻量化曲轴-平衡轴系统: (1)轻量化曲轴-活塞设计减少零件重量20%以上,既可以大幅提高发动机性能,又可降低发动机振动水平,提高舒适性和可靠性;

(2)全 新设计了平衡轴系统,可有效消除往复运动件的一阶振动,大幅提高整机振动抑制水平.冷却系统:(1)创新设计的内置式、全包围、干式镶嵌水道系统,可保证达成高散热效率、高稳定性,低热负荷、低烧蚀的双高双低冷却特性,可满足恶劣条件下全工况使用要求.(2)创新设计的小型水泵,采用全新的复合渐开线叶片,具有从1500~12000r/min的极宽工作转速,湍流度低,冲击损失小,脱流现象少,满足系统泵送量要求. 润滑系统:(1)润滑系统创新设计为双级纸滤芯精密过滤,显著提高机油清洁度和使用寿命,有效保证发动机的可靠性,滤芯维修更换简便.(2)创新设计的活塞内腔喷射冷却油道,可明显降低活塞顶部工作温度,提高侧壁润滑,明显提高整机可靠性. 传动变速系统:(1)全新设计5档传动变速系统,以满足新发动机高转速、高扭矩、高输出的特点,充分发动机最大性能,优化燃油经济性和输出转速适用范围.箱体设计:为适应发动机功率、扭矩提高后对箱体结构强度和可靠性的要求,同时满足新结构布局要求和整体安装尺寸与现有产品的通用性,箱体需重新设计并经过CAE强度校核. 通过对进排气系统、配气机构、燃油供给控制系统和冷却系统等综合优化改造,降低了发动机燃油的消耗,减少了排放,提高了升功率.项目实施过程获发明专利1件、实用新型专利14件和外观专利5件.通过项目改造的四大系列摩托车经国家摩托车质量监督检验中心(天津)等检测,所检项目符合国家标准要求. 小曲率半径曲面加工技术在木工锯床的应用 单位名称: 广东威德力机械实业股份有限公司 所属行业: 制造业 公报内容