DOC《湖南工商职业学院》

当喷射器安装在每个气缸的进气管上,称为多点电控燃油喷射装置. 喷油油路由电动油泵,燃油滤清器,油压调节器,喷射器等组成,ECU发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开,将燃油喷出.传感器象人的眼耳鼻等器官,专门接受温度,混合气浓度,空气流量和压力,曲轴转速等数值并传送给 中枢神经 ECU.ECU内有集成电路以及其它精密的电子元件,它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号,在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量,并及时向喷射器发出喷油的指令,使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力. 图一 2.电控汽油喷射系统的组成和工作原理 电控汽油喷射系统(EFI)由空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系组成,如图1所示. 空气供给系统的作用是根据发动机运行工况提供适量的空气,并根据ECU的指令 图1 完成空气量的调节. 燃油供给系统的作用根据发动机各个工况提供适量的燃油,并根据ECU的指令完成燃油量的调节. 电控单元(ECU)是整个电控汽油喷射系统的中心,发动机状态信息通过各种传感器收集后进入电控单元,经电控单元处理后发出相应的指令来控制执行元件动作. 设计者预先将发动机所有可能的工作状况进行优化,并以数据形式全部存贮在存贮器内.这样EFI系统就可以控制发动机总是在最佳工况下工作.还可以按照汽车的使用目的,将确定的优化了的实验数据预先存贮.如以节油、减少排气污染即经济性指标为目的,或以缩短汽车行驶时间即以动力性为目的发动机实验 数据,将这些控制数据优化确定下来,发动机的工作性能也就不随发动机的使用而改变了. 空气流量信号和发动机转速信号是汽油喷射系统的主要信号.ECU根据它确定发动机各个工况下的基本燃油供给量和基本的点火时刻. 2.1空气供给系统的组成和工作原理 2.1.1空气供给系统的组成 空气供给系统由空气滤清器、空气计量装置、节气门体、节气门位置传感器和怠速控制(阀)等装置组成.如图所示. 空气计量装置的作用是用来测量发动机吸入的空气量,并将信号输入发动机电控单元(ECU),作为燃油喷射和点火控制的主控制信号. L型空气计量装置有翼片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式.翼片式、卡门旋涡式空气流量计属于体积流量测量方式,可直接测量空气体积流量.热线式、热膜式空气流量计属于质量流量测量方式,可直接测量空气质量流量. D型空气计量装置有主要有半导体压敏电阻式、膜盒传动的可变电感式等.进气歧管绝对压力传感器是一种间接检测空气流量的传感器. 节气门体由节气门、怠速旁通气道、怠速调整螺钉、怠速控制阀等组成. 节气门位置传感器安装在节气门体上,用来测量节气门的开度. 怠速控制阀的作用是控制发动机暖机时的快怠速,加快发动机暖机过程.发动机正常怠速运转空气经怠速旁通气道进入进气总管,在旁通气道上安装有怠速调整螺钉. 一些电控发动机设置有怠速控制阀,其怠速运行是由ECU控制的. 2.1.2.空气供给系统的工作原理 基本工作原理是:空气通过进气通道并经过空气流量计,空气流量计的传感器(电位计)在气流压力(流量)的作用下,输出一个电压信号.并把此电压信号传输给ECU,ECU根据此信号和转速等信号来决定基本喷油量. 当发动机怠速时,节气门处于全关闭位置.ECU根据此信号和冷却水温度信号来确定怠速喷油量.怠速运转所需的空气量流经旁通通路,在旁通通道中,安装了能改变通路面积的怠速调整螺钉,以调整正常怠速时的空气流量;