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8 固定轴距/mm 1900~2500 1900~2300

9 每侧车门数/对4~5 3~4

10 车门宽度/mm

1400 1300~1400

11 最高运行速度/(km/h) 80~120 a 表示司机室的加长量. b 当采用740mm轮径的新轮时,对应的地板面高度. 车辆型式 永磁直驱交通车辆型式宜分为下列两种: 动车:带司机室的动车(Mc)、无司机室的动车(M)、带受电弓的动车(Mp);

拖车:带司机室的拖车 (Tc)、无司机室的拖车(T)、带受电弓的拖车(Tp). 列车编组 永磁直驱列车编组可分为动车与拖车混合编组或全动车编组. 列车编组形式(动、拖车比例及配置)应主要考虑线路条件和运行要求. 一般要求 使用条件 环境条件 正常工作的海拔不应超过1400m. 环境温度应为-25℃至45℃之间. 最湿月月平均最大湿度不大于90%(该月月平均最低温度为25℃) 车辆应能承受风、沙、雨、雪的侵袭及车辆清洗时中性清洗剂的作用. 因各城市所处地区不同而存在气候条件的差异,用户与制造商可另外规定使用环境条件. 线路条件 线路轨距为1435mm. 最小平面曲线半径应符合GB 50157的规定,当轴距小于2300mm时,可选用的平面曲线半径为:正线不小于150m,配线不小于100m. 最小竖曲线半径宜为:2000m. 最大坡度:若无特殊规定,正线的最大坡度不宜大于30‰,困难地段可采用35‰,联络线、出入线的最大坡度不宜大于40‰. 站台高度见表2. 站台面高度 序号 名称 永磁直驱A型车 永磁直驱B型车

1 站台高度/mm

1030、1080

1000、1050 供电条件 受电方式应为: 接触网-受电弓受电;

接触轨-受流器受电. 列车的供电电压应符合GB/T 1402的规定,其中: DC1500V(正常电压波动范围DC1000V~DC1800V);

DC750V (正常电压波动范围DC500V~DC900V). 供电系统中牵引变电所、接触网及供电保护装置应符合GB/T 10411的规定. 基本要求与一般规定 车辆的主体结构设计寿命不应低于30年. 车辆应符合相关车辆限界的规定. 车辆设备应按批准的图纸和技术文件制造. 当列车最大运行速度为100km/h~120km/h时,车轮直径应为840mm;

当列车最大运行速度为80km/h时,车轮直径宜为740mm或840mm.新造车同一轮对两车轮直径之差不应超过0.5 mm,同一转向架各轮径差不应超过1 mm. 轮对内侧距应为1353mm±2mm. 车辆在整备状态下的实际重量与设计重量之差不应超过设计重量值的3%. 同一车辆的每根动轴实际测得的轴重与该车各动轴平均轴重之差,不宜超过平均轴重的2%. 每个车轮的实际轮重与该轴两轮平均轮重之差不应超过该轴两轮平均轮重的4%. 车辆客室地板面距轨面高度应与车站站台面相协调,车辆高度调整装置应能有效地保持车辆地板面高度不因载客量的变化而明显改变.地板面高度在任何情况下均不应低于站台面. 列车应能以规定的速度安全通过最小半径曲线区段,并能在规定的小半径曲线上进行正常摘挂作业. 列车的牵引特性和制动特性应符合用户与制造商双方同意的设计文件的规定. 在定员载荷(AW2)情况下,在平直线路干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,额定供电电压时,平均加速度为: a)列车从0加速到40 km/h的平均加速度不应低于0.83 m/s2 ;

b)列车从0加速到最高运行速度的平均加速度不应低于0.45 m/s2. 从空车至超员载荷(AW3)情况下,在平直线路干燥轨道上,车轮从新轮到全磨耗状态,列车从最高运行速度到停车,平均减速度: a)列车常用制动平均减速度不应低于1.0 m/s2;