DOC《国家高技术研究发展计划（863计划）现代交通技术领域》

国家高技术研究发展计划(863计划)现代交通技术领域 节能与新能源汽车 重大项目 2006年度课题申请指南

一、指南说明 十一五 863计划节能与新能源汽车重大项目是依据《国家中长期科学技术发展规划纲要》和《国家高技术研究发展计划(863计划) 十一五 发展纲要》的任务要求设置的.

本项目的指导思想是:结合 十五 电动汽车重大科技专项和 十五 清洁汽车行动取得的成果,继承发展,自主创新,重点跨越,优化管理,遵循汽车工业发展和科技项目研发的规律,以市场为导向,重点突破节能与新能源汽车关键瓶颈和系统集成技术,构建公共服务平台,形成总体研发体系,推动节能与新能源汽车整车和关键零部件的研发和产业化,提升我国汽车工业核心竞争能力.为保障能源安全、降低环境污染,实现汽车工业可持续发展提供有力技术支撑. 本项目的任务是:推进燃料电池汽车研发和示范运行,实现混合动力汽车规模产业化,拓展纯电动汽车的应用范围,进一步扩大代用燃料汽车的推广应用;

促进节能与新能源汽车产业政策、法规和相关标准的研究与制定,完善相关检测评价能力,形成知识产权保护和投融资服务体系,构建节能与新能源汽车公共服务平台,建立我国节能与新能源汽车产业联盟;

把握交通能源动力系统转型的重大机遇,建立以企业为主体的产学研结合的自主研发创新体系,实现产业化技术的跨越发展,为我国汽车工业可持续发展奠定坚实的基础. 本项目的总体布局是:建立以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车动力系统技术平台为 三纵 ,以燃料电池和动力蓄电池技术,电驱动系统技术,以及共性基础技术为 三横 的电动汽车 三纵三横 的研发布局,建立电动汽车系统技术和关键零部件产业化技术体系,支撑电动汽车产品规模化开发;

代用燃料汽车以整车和关键技术的研发、示范应用和市场推广为重点,同时进行新型燃料的应用研究;

推动构建技术标准、政策法规、知识产权服务和信息数据库等公共服务平台.形成 十一五 节能与新能源汽车重大项目的总体研发体系. 本指南根据《 十一五 863计划节能与新能源汽车重大项目实施方案》编制而成,为本项目的第一批课题申请指南,内容涉及电动汽车和代用燃料汽车两部分,电动汽车部分发布30个研究方向的课题,代用燃料汽车部分发布18个研究方向的课题. 本指南既支持拥有 十五 电动汽车重大科技专项和 十五 清洁汽车行动课题研究基础的单位积极申报,又鼓励 十一五 准备新加入国家863计划节能与新能源汽车研发行动的单位积极申报.

二、指南内容 第一部分 电动汽车 电动汽车部分共涉及5种类型、30个研究方向的研究课题.5种类型包括 动力系统技术平台 、 整车产品 、 关键零部件 、 电动汽车新型整车技术 和 共性基础技术 课题.其中 动力系统技术平台 、 整车产品 、 关键零部件 3类课题之间应进行联合申报. 动力系统技术平台 课题涉及以新型动力系统为特征的电动汽车整车关键技术研究.该类课题须支撑相应整车产品的开发和产业化,并带动动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机、DC/DC变换器等相关零部件的发展.每一个 动力系统技术平台 申报课题须与2个或以上 整车产品 课题以及相关 关键零部件 课题联合申报,同类关键零部件课题数量不得超过2个. 整车产品 课题涉及利用动力系统技术平台进行整车产品开发的生产制造技术研究.开发的整车产品应具有自主知识产权,并已纳入企业的产品规划.整车产品开发经费以企业投入为主.本类课题申报时,须与相应的 动力系统技术平台 类课题联合申报. 关键零部件 课题涉及动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机、DC/DC变换器等关键技术研究.应由具备研发和产业化基础和条件的企业牵头申报,并有明确的产业化计划,能够形成零部件产业的配套能力.本类课题申报时,须与 动力系统技术平台 类课题联合申报,并鼓励同一个 关键零部件 课题为多个 动力系统技术平台 课题配套. 电动汽车新型整车技术 课题涉及具有明显系统技术特征的混合动力汽车整车技术研发.本类课题申报时,须与 关键零部件 课题联合申报.鼓励利用 十五 电动汽车重大专项已有的关键零部件研究成果. 共性基础技术 课题涉及整车和零部件密切关联的关键材料、关键工艺、关键器件、车载储氢供氢等技术的研发.该类课题申报时,应有2家以上应用单位协助开发并使用该课题研究成果. 具体指南内容: 燃料电池轿车/客车动力系统技术平台研究开发 主要研究内容:开发和掌握燃料电池汽车动力系统技术平台的关键技术,包括:动力系统技术平台集成、设计技术,电电耦合技术,控制策略和算法设计技术,失效模式、故障诊断和容错控制技术,分布式控制系统和网络通讯技术,整车电气安全和氢安全系统技术,电磁兼容性技术,燃料电池动力系统技术平台热管理技术,燃料电池动力系统技术平台与整车的匹配、标定、优化和试验技术.在 十五 研制成果的基础上,进一步推进整车的可靠性、耐久性、安全性和舒适性研究,研制以新一代燃料电池动力系统平台为核心的基本型样车,达到规定技术指标. 目标:掌握燃料电池轿车和客车模块化动力系统技术平台集成和控制核心技术,进一步提高燃料电池动力系统技术平台的动力性、经济性,突破可靠性、热管理和电磁兼容等关键技术,为整车企业开发各具特色的燃料电池示范样车提供系统核心技术支撑. 具体指标:基于燃料电池汽车动力系统技术平台研制的基本型样车,达到以下技术指标. 指标名称 参照标准 燃料电池轿车 动力系统技术平台 燃料电池客车 动力系统技术平台 动力性 加速时间(s) GB/T19752-2005 GB 18385-2001 ≤15(0-100km/h) ≤25(0-50km/h) 最高车速(km/h) ≥150 ≥80 最大爬坡度(%) ≥20 ≥18 经济性 续驶里程(km) GB/T19753-2005/ GB/T19754-2005 GB 18386-2001 ≥300 ≥300 氢燃料消耗率(kg/100km) ≤1.2 ≤8.5 环境 适应性 ―― / 低温启动:-10°C 环境:-10°C-40°C 相对湿度:10% - 90% 海拔高度:≤1000m 可靠性 平均故障间隔里程(km) GB/T 19750-2005 GB 18388-2001 ≥2000 ≥2000 噪声 加速行驶车外噪声 GB 1495-2002 满足要求 目标成本 (2008)