DOC《330国道永康段改建工程项目情况说明》

330国道永康段改建工程项目情况说明

一、项目建设的主要依据

1、《浙江省公路水路民用机场交通运输"十二五"发展规划》(浙发改规划〔2011〕1663号).

2、金华市公路水路交通运输"十二五"规划 .

3、永康市公路、水路交通建设规划(2003-2020)(金市交复〔2004〕24号).

4、永康市市域总体规划(2006-2020)(浙政函〔2011〕269号).

5、浙江省发展和改革委员会项目建议书批复(浙发改函〔2012〕401号).

6、《永康市中心城区道路网专项规划》(永政发[2011]199号).

二、建设的必要性 330国道永康段改建工程北接330国道武义段、南连330国道缙云段,本项目的建设对促进浙中城市群和金衢丽产业带发展、实施产业集聚区规划、适应区域经济社会快速发展和交通量迅速增长、完善区域路网、推进区域城市化进程、缓解永康城市交通压力、开发旅游资源和发展旅游事业等都具有重要的作用.

三、建设规模及技术标准 330国道永康段改建工程起自永康前仓镇与缙云新碧镇交界的光瑶处,终于永康市花街镇杨公处,路线全长29.435公里,连接线长2.847公里.设置互通式立交2处,分离立交13处,养护站1处.采用一级公路技术标准,设计速度100公里/小时,路基宽33.5m,双向六车道;

在K183+280~K186+070,K189+120~K195+413/530处设置辅道,整体式路基宽度50.0m,分离式路基宽度2*25.0m;

连接线路幅宽度15m、24.5m.建设用地约246.55公顷,投资估算为421734.2万元人民币.

四、工程路线走向及主要控制点

1、路线走向.本项目起点位于永康前仓镇与缙云新碧镇交界的光瑶处,接330国道缙云段改建新线位的终点,起点桩号为K170+900.路线在光瑶村、馆头处两次跨越南溪并上跨老330国道后,沿老金温铁路西侧布线,下穿台金高速,在善塘再次跨老330国道后设石柱互通,跨东永高速、穿麦磨山后进入永康南部开发区,在金温铁路客运专线北侧布线,下穿客运站站前广场,上跨金丽温高速公路永康互通连接线、S312省道(即43省道),在翁埠处设互通,跨永康江后李店处接入城市规划四环线,利用四环线位至应益附近,分离后穿余大山,下穿金丽温高速西田畈互通连接线,在金古泉绿地生态园处沿老330国道路线前行,终于永康市花街镇杨公处,与老330国道桩号K208+910处相接,终点桩号K200+335,路线全长29.435km.

2、主要控制点.老330国道、台金高速公路、东永高速公路、金温铁路客运专线永康客运站、金丽温高速公路永康互通连接线、S312省道、永康规划四环线、金丽温高速公路西田畈互通连接线等.

五、与城市总体规划的关系

1、选线基本原则和本路线方案 根据永康市域总体规划及公路水运交通建设规划布局,首先在五万分之一地形图上布线,结合地形、地貌拟定各主要构造物的位置,作为主要控制点,画出多方案走向,进行实地踏勘,广泛听取当地政府有关部门及人大政协对各方案的意见,收集资料,根据踏勘的资料及沿线地方政府意见,调整线位,并布设于万分之一的地形图上,再次现场踏勘,并对全线主要控制点、互通设置方案及主要构造物位置等进行踏勘,将路线方案与沿线地方政府进行沟通,重新调整线位,进行同等深度的比较,并按以下原则选线布局,进行反复调整比较线位: 要符合省、市、县公路主骨架规划总体布局. 要符合永康市域总体规划及社会宏观经济发展的总体布局. 熟悉走廊带地形地貌,达到"方案不漏、走向合理、路线短顺、指标合适、投资较省"的目的. 路线经过城镇,结合规划,线形采用"离而不远、近而不进"的原则. 合理选择互通位置,体现优化综合运输结构网络,充分发挥一级公路的社会效益和经济效益. 线位充分考虑环境保护和水土保持及生态建设,合理利用地形,正确运用技术标准,保证线型的均衡性;