DOC《四川省内江碳纤维增强无石棉》

(二)、磨擦系数稳定 1.炭纤维制动衬片在轿车快速度行驶下刹车,可以做到无热龟裂、无热膨胀、无热衰退现象,而目前国内的石棉及半金属制动衬片,均有以上三种现象产生,当刹车温度高于200℃以上时,制动材料磨擦系数明显下降,刹车过程中车身不稳,严重的导致刹车失灵,造成恶性交通事故.而炭纤维制动衬片在刹车200℃以上高温时,不但不产生上述三种现象,反而摩擦系数增高,这是该产品最大最突出的优点之一.这种特性恰恰保证了轿车快速行驶中刹车的平稳性,安全性与舒适性. 2.磨擦率低:目前国产制动衬片的平均使用寿命为2万Km,进口制动衬片平均使用寿命4万公里,而炭纤维制动衬片的平均使用寿命可高达12万Km以上,是现行国内汽车制动衬片使用寿命的4倍,属国内外第三代产品. 3.冲击强度好GB5763-1998标准规定重负荷汽车(含轿车)制动衬片冲击强度2.96dj/cm为合格产品,而炭纤维制动衬片冲击强度为3.78-4.19dj/cm,最高可达11.5296dj/cm. 4.硬度值好:GB5763-1998的标准,轿车制动衬片应适用洛氏试验标尺P与H间,炭纤维制动衬片测得硬度值为HRP53-67间,相当于HEM65-80之间,所以其硬度为最佳值. 5.刹车时无噪音:目前国内现行的或进口的刹车片,在刹车时产生一种刺耳的噪声,特别是高速刹车时更为严重,这对环保不利,而炭纤维增强制动衬片,在刹车过程中处于一种缓冲状态,无任何噪音产生. 6.有于环境保护:现行的石棉制动衬片中的石棉纤维的比2.5g/cm单根直径是一根头发的1/2400,在刹车时对偶已把石棉磨成粉末飞扬在空间,是人类的公害,而炭纤维增强无石棉汽车制动衬片从根本上消除了这一公害对环境的威胁. 综上所述,该项技术产品的各项技术指标及性能均可以和国内现有的产品乃至进口产品媲美,不但可以替换并提高国内现有制动衬片的技术质量,还可以出口创汇,对我国汽车和汽车配件工业在加入WTO后的发展有着重要的意义.本项目符合国家产业政策和发展方向,建议将该项目做大做强,大力发展.

第二章 项目背景及必要性 一 项目建设背景 本项目在国家和省、市、区有关产业政策的引导下产生的:

1、四川省《 7+3 产业发展规划》

2、按国家产业政策和市场导向,因厂制宜,瞄准原机械工业部颁发的60种汽车关键件和优先发展的25种轿车关键零件.炭纤维增强无石棉汽车制动衬片符合国家产业政策和内江打造西部汽车零部件基地要求,对发展地方经济有着积极意义.

3、内江市人民政府关于国民经济和社会发展中长期规划和年度计划. 二 项目技术来源 成熟度及先进性 1.该项目是由中国科学院山西煤炭化学研究所开发研究的高科技项目,经多年的开发研究, 炭纤维增强无石棉汽车制动衬片 项目于1994年由山西省科学技术委员会首次对该项目进行科学技术增强鉴定(附成果鉴定书),鉴定结论认为:采用炭纤维材料生产增强无石棉汽车制动衬片,属国内首创,其各项技术性能均达到国家标准,属国内领先水平,后经不断完善提高,目前已达到德国大众为代表的国际先进水平,某些方面的技术参数超过大众技术,1996年该项目列入国家星火计划. 2000年并申报了发明专利申请号01130477.4. 2003年可拿到公开号. 2005年可拿到专利证书. 2.此项科技成果的知识产权属于中国科学院山西煤炭化学研究所所有. 3.原材料来源供应方面 ①中科院山西炭纤维生产基地可以供应. ②辽宁省鞍山市沥青炭纤维厂可以供应. ③山东维坊沥青炭纤维厂可以供应. 辅料本地区就能供应,总之各种材料随意可购.