DOC《项 目名称》

三、项目总投资估算及筹集 本项目建设投资为441.048万元.建设资金为财政拨款. 建设进度 工程建设期为12个月,本项目于2015年10月开始前期工作,拟从2017年6月开工建设,2017年12月底建成.2018年2月通车.

五、交通量预测 ⑴车流量 根据建设单位提供的建设方案,选择2018年为近期(工程建成通车),2024年为中期(工程建成通车后7年)和2032年为远期(工程建成通车后15年)的车流量进行预测分析.本项目预测年日标准小客车流量详见表1-4. 表1-4 预测路面日标准小客车流量表 单位:pcu/d 路段 2018(近期) 2024(中期) 2032(远期) 工业十一路

1440 2800

5730 (2)车型构成 各路段的车型流量比见表1-5 . 表1-5 工程车型流量比一览表 单位:% 路段 小型车(S) 中型车(m) 大型车(L) 工业十一路

70 25

5 (3)昼间、夜间平均小时车流量 昼间、夜间的划分按北京时间划分为昼间16个小时,即北京时间6∶00~22∶00;

夜间8个小时,即北京时间22∶00~次日6∶00.本地区昼间车流量约为日车流量的90%,夜间车流量为日车流量的10%. 不同车型排放的噪声和尾气不同,对环境的影响也不相同.项目工程设计对车流量的计算是以小型车作为全天标准车流量,其计算方法一般是按在道路上的占地面积比进行的,据交通运输部办公厅文件《关于调整公路交通情况调查车型分类及折算系数的通知》(厅规划字[2010]205号),确定的小型车:中型车:大型车=1:1.5:3,即一辆大型车相当于3辆小型车,一辆中型车相当于1.5辆小型车. 本工程规划特征年平均小时车流量预测结果见表1-6. 表1-6 项目昼间、夜间交通量预测值一览表 预测年 昼间平均小时流量(辆/时) 夜间平均小时流量(辆/时) 小型车 中型车 大型车 合计 小型车 中型车 大型车 合计

2018 57

20 4

81 13

5 1

18 2024

110 39

8 158

25 9

2 35

2032 226

81 16

322 50

18 4

72 (4)日均和昼间高峰小时流量 项目昼间高峰小时车流量按昼间车流量的10%计,则项目日均小时和昼间高峰小时车流量见表1-7. 表1-7 项目日均和高峰小时车流量表 预测 年份 日均小时流量(辆/时) 高峰小时流量(辆/时) 小型车 中型车 大型车 合计 小型车 中型车 大型车 合计

2018 42

15 3

60 91

32 6

130 2024

82 29

6 117

176 63

13 252

2032 167

60 12

239 361

129 26

516 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题 本项目位于鹰潭市月湖区鹰潭高新区白露片区,建设地点及周围区域环境质量较好. 本项目属新建项目,项目选址地块原为空地,不存在原有项目遗留污染问题. 建设项目所在地自然环境社会环境简况 自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等):

1、地理位置与交通 鹰潭市位于江西省东北部,信江中下游,地处东经116°41′~117°30′,北纬27°35′~28°40′.东部、北部分别与上饶的弋阳、铅山、万年、余干接壤,南面、西面分别与抚州市的金溪、资溪和东乡毗邻,东南一隅与福建省的光泽县相连,史称 东连江浙,南控瓯闽,扼鄱水之咽喉,阻信州之门户 .

2、地形、地貌、地质 全境基本上属于低丘岗地地带,仅江北河套多为海拔30米左右的冲积平原,面积约占总面积的5%(含水域),境内最高山岭为南部的带宝山,海拔144米.河流以蜿蜒北部的信江为主,支流有白露河、童家河等.土壤多为偏酸性.低丘岗地以红壤为主,耕作土以红壤性水稻土和冲积沙壤较多. 区域地质基础属白垩系的红砂岩,上部为第四系土壤层,下部为白垩系的砂页岩(包括砂岩、粉砂岩和砂质砾石等),基础比较稳固.该地区属地下水贫乏区,地下水主要赋存于土壤层中,属上层滞水和地下潜水型. 根据《中国地震参数区划图》,本项目区域地震动峰加速度小于0.05g,地震烈度小于6度.