XLS《政府内部审批事项》

3 , 冀发改基础[2019]822号 , 唐山港曹妃甸港区中区一港池20万吨级航道工程 ,

一、为进一步改善提升曹妃甸港区中区一港池船舶通航条件,适应船舶大型化、航道深水化发展趋势,充分发挥既有及拟建泊位的通过能力,为后继开发建设创造空间,促进港口及临港产业园区发展,开展唐山港曹妃甸港区中区一港池20万吨级航道工程前期工作是必要的,同意曹妃甸港集团有限公司负责该工程相关前期及后继建设工作.

二、同意该工程在曹妃甸港区10万吨级航道基础上拓宽、浚深至20万吨级航道,航道满足20万吨级船舶单线通航要求(一港池口门有效宽度按照满足10万吨级散货船双线通航设计),航道总长10.5公里,布设导助航等设施.相关技术指标应在下步工程可行性研究阶段,按照正在修改调整的唐山港总体规划有关要求进一步研究确定.

三、该工程投资估算约3.24亿元,由你市负责筹措解决.

四、下阶段需重点做好以下工作:

(一)进一步落实建设资金,积极争取国家专项资金支持,规避防范政府债务风险.

(二)统筹考虑曹妃甸港区航道、港池疏浚需求,进一步比选确定纳泥区选址方案,确保依规、集约、安全使用.

(三)进一步优化导助航设施布设和施工组织方案,保障一港池生产运行特别是煤炭码头运营的安全高效.

(四)进一步深化研究航道起终点位置,以及将一港池水域整体竣深至-18.9米的可行性和经济合理性,力求为港区岸线开发建设创造空间与条件. , 曹妃甸港集团有限公司 , 2019年06月13日 , 河北省发展和改革委员会

4 , 冀发改基础[2019]824号 , 北京至雄安新区高速公路河北段 ,

一、北京至雄安新区高速公路河北段对完善雄安新区周边区域高速公路网络布局,推动京津冀协同发展交通一体化进程,促进沿线地区经济社会发展具有重要意义,同意建设北京至雄安新区高速公路河北段项目.

二、本项目包括主线和大兴国际机场北线高速支线京冀界至主线段(以下简称支线).主线路线起自涿州市东大兴庄村北京冀界处,与京雄高速北京段相接,经义和庄乡东、宫村镇东、东湾乡东、辛立庄镇西、辛桥乡东,于泗庄镇南上跨拟建荣乌高速新线,后经白沟新城西、东马营镇西,终于容城县张市村南,与既有荣乌高速相接.路线全长约69.3公里.另设置涿州东互通连接线和双辛开发区互通连接线(高碑店连接线),共长约19.3公里.支线起自京冀界与北京段顺接,向西经南蔡村南,终于义和庄乡北与主线相接.路线长约5.6公里.主线设置特大桥3座、大桥10座,设置涿州东、固安西、东湾枢纽、双辛开发区、白沟、泗庄枢纽、雄安北互通式立交7座,分离式立交7座,设置义和庄、白沟服务区2处,设置养护工区2处分别与固安西互通、白沟互通同址建设,匝道收费站5处,端口收费站1处,通信监控分中心1处与雄安北互通同址设置.支线设特大桥1座,设义和庄枢纽互通1座,分离式立交1座.

三、该项目主线起点京冀界至泗庄枢纽互通段54.5公里及支线均采用双向八车道高速公路标准建设,设计速度为120公里/小时,路基宽度42米;

主线泗庄枢纽互通至终点雄安北互通段14.8公里,采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度为120公里/小时,路基宽度34.5米.两条连接线均采用双向四车道一级公路标准建设,设计速度为80公里/小时,路基宽25.5米.桥涵设计荷载等级为公路―Ⅰ级,其他技术指标执行交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTGB01-2014).