DOCX《推荐国家技术发明奖项目公示》

推荐国家技术发明奖项目公示 项目名称 商用车电控机械自动变速式并联混合动力系统关键技术 推荐单位 北京市 推荐单位意见: 我单位认真审阅了该项目推荐书及附件材料,确认全部材料真实有效,相关栏目均符合国家科学技术奖励工作办公室的填写要求.

该项目围绕我国新能源汽车重大科技与产业战略需求,持续10余年科技攻关,在商用车混合动力系统构型创新、运行安全平顺性、高效节能等三大关键技术上取得重大突破.发明了自主原创电控自动机械变速器(E-AMT)的高效并联混合动力系统新构型,成为我国商用车混合动力系统的主流;

发明了系统驱动、制动以及驱制动过程中安全及平顺性协同控制技术,换挡动力中断时间较国外产品缩短33%,最大爬坡度提高2倍;

发明了整机高效节能优化控制技术,将实车节油率提升到45%.研发了商用车用并联混动、插电式并联混动、混联混动和纯电动等4个系列产品,应用于东风、宇通、中通等35家企业56款新能源客车21,600余套,占我国并联混合动力客车市场的70%,并批量出口欧盟、澳大利亚、新加坡、韩国等国际市场.项目提升了我国新能源汽车的竞争力,打破了发达国家在该领域的技术封锁与市场垄断,取得了重大经济与社会效益. 项目成果获授权国家发明专利38项.项目已于2016年获北京市科学技术奖一等奖. 对照国家科学技术进步奖授奖条件,推荐该项目申报2017年国家科学技术发明奖一等奖. 项目简介: 为应对严峻的石化能源危机和汽车排放污染,新能源汽车成为了国际汽车工业的前沿竞争领域.我国于2010年将新能源汽车确立为国家战略新兴产业,混合动力汽车是其重要发展方向.我国商用车产销量世界第一,燃油消耗及排放问题突出,研制高效混合动力系统是应对该问题的重要技术手段.混合动力系统中发动机、电机运行与整车工况的解耦程度是决定其工作效率的关键.商用车车型繁多、工况迥异,为追求混合动力系统的高工况适应性和运行效率,需采用工作模式频繁动态切换以实现发动机-电机与整车运行解耦,由此带来的系统运行中窜动抖振、能量回馈制动抱死滑移、坡起后溜等一系列安全平顺性问题.因此,研制安全平顺运行的高效解耦混合动力系统是国际上该领域的瓶颈性难题.加之我国可用于动力耦合的自动变速箱技术缺失,进一步加大了混合动力系统研发的难度.项目团队在国家相关课题支持下,发明了商用车高效电控自动机械变速式(E-AMT)并联混合动力系统.主要发明点如下: 1)采用提出的E-AMT档位与系统多模式切换扩展发动机-电机高效运行区的新思路,发明了以自主E-AMT为动力耦合装置的并联混合动力系统新构型,通过多模式分区运行机制解决了并联混合动力系统运行与整车工况耦合的瓶颈性难题,实现了不同类型商用车复杂工况下发动机、电机95%的工作点在高效区. 2)提出了E-AMT灵巧换档与自学习离合控制方法,突破了系统8种运行模式平顺切换控制的实现技术,发明了集成能量回馈制动与机械制动的滑移率双向补偿的复合制动系统,以及驱动/制动协调控制系统.实现了400ms平顺换档、80%能量回馈安全制动、30%坡道上汽车平稳起步,技术指标达到国际领先水平. 3)提出基于车-网融合的交通流大数据分析系统与驾驶模式识别方法,发明了整车离线全局能量优化和在线实时应用相结合的多目标分层控制技术,突破了能量全局优化技术实时化应用的国际性难题.城市工况实车节油率45%,较当前国外同类产品提升5%~15%. 获授权发明专利38项、实用新型专利26项、软件著作权10项,制定行业标准2项.建成了我国第一条商用车混合动力系统生产线,研制出4个系列产品,产品装配到东风、福田、中通等35家企业56款21,600多辆新能源商用车上,覆盖全国200多个城市,并出口欧盟、澳大利亚、新加坡、韩国等国际市场,提升了我国新能源客车的国际竞争力.致使进口同类产品的市场占有率从100%降至20%,售价从45万/套降至15万/套.创直接经济效益14.89亿元,间接经济效益逾130亿元.发表SCI论文45篇,EI论文82篇,专著4部,获机械工程学报优秀论文奖1项,国际ESI高被引论文(前1%)与热点论文(前0.1%)各1篇,相关成果受邀在IEEE IE Tech News网站深度报道. 项目成果被中国汽车工业协会誉为 新能源汽车行业开创性成果 ,被教育部、中国汽车工程学会科技成果鉴定委员会鉴定为 国际领先水平 ,获2016年北京市科学技术奖(发明类)一等奖. 客观评价: