DOCX《推荐国家技术发明奖项目公示》

1、科技成果鉴定和重要科技奖励 谭建荣院士和中国汽车工业协会秘书长董扬等参加的教育部成果鉴定委员会鉴定 该项目技术总体上达到了国际先进水平,其中基于AMT的同轴并联混合动力机电耦合系统及其控制技术达到国际领先水平 . 闫楚良院士、饶芳权院士等参加的中国工程学会成果鉴定委员会鉴定 该项目在整车燃油经济性、无同步器选换挡时间等关键技术指标上达到了国际领先水平 . 国家客车质量监督检验中心检测:搭载该项目产品的混合动力客车最小换挡时间0.4s(美国伊顿同类型产品为0.6s). 国家轿车质量监督检验中心检测:最大爬坡度为30%,而搭载美国伊顿同类产品的混合动力客车爬坡度为10%;

中国典型城市工况下,11m客车综合燃油消耗量为17.8L/100km,较美国伊顿降低10%. 项目成果获2016年北京市科学技术奖一等奖. 项目成果中,客车同轴并联混合动力机电耦合系统集成控制技术部分获2012年中国汽车工业科学技术奖二等奖. 发明点2深度制动能量回收底层执行器及控制技术相关的国家自然科学基金项目(编号:50905092)在国家自然科学基金委主办的第十一届设计与制造前沿国际会议(ICFDM 2014)上被评为优秀结题项目.

2、应用评价 中国汽车工业协会对该项目成果评价 是我国新能源汽车行业的开创性成果,打破了国内市场被国外公司长期垄断的状况,迫使国际垄断企业产品在中国市场大幅降价(降低逾60%),并且市场占有率下降到20%,产生了显著的经济和社会效益. 作为主要单位制定JT/T 1025-2016《混合动力城市客车技术条件》和JT/T 1026-2016《纯电动城市客车通用技术条件》两项行业标准. 中国客车网联手中国城市公共交通分会联合主办的 第十一届影响中国客车业 评选:该项目机电耦合系统荣膺 2016年度新能源客车动力总成之星 .

3、学术评价 加拿大国家讲席教授(加拿大学术研究最高荣誉)、美国机械工程师协会会士(ASME Fellow)Amir Khajepour教授对项目团队在混合动力汽车高效能量管理方面的系列学术研究成果给予高度评价:首次将车辆运行工况与混合动力系统结合,提出了新颖的修正动态规划方法,显著改善了整车在坡道工况下的燃油经济性与动力性能. 复杂驾驶环境下的道路附着估算作为深度制动能量回收的基础研究工作被评为机械工程学报创刊60周年优秀论文(CHIN J Mech Eng, 22(4):514-520). 混合动力客车高效制动能量回收控制研究论文(Energy Conversion and Management, 111(1):299-314,IF=4.8)被评为ESI高被引与热点论文(前0.1%). 混合动力客车多目标能量优化研究论文,Applied Energy, 162(15), 868-879, IF=5.75和IEEE Trans. Ind. Electron., 63(8): 4752-4763, IF=6.38,分别被评为ESI高被引论文和被IEEE Tech News网站深度报道论文. 推广应用情况: 该项目团队研发了系列化的E-AMT同轴并联混合动力机电耦合系统,建成年产5万套机电耦合系统产品生产线,年产2万辆新能源客车示范产业园、6条专用装配检测线,建立了面向海内外市场的完善技术支撑及服务体系. 该项目研制的客车、卡车用系列化E-AMT并联混合动力机电耦合系统及其关键技术在宇通、金龙、中通、恒通、福田、东风等企业的新能源商用车上批量应用,其中登陆国家节能与新能源汽车公告车型56款,累计匹配装车21,600多辆,遍布全国200多个城市,并出口欧盟、澳大利亚、新加坡、韩国等国际市场,在我国客车并联混合动力机电耦合系统产品中市场占有率第一(达70%以上份额),已成为我国新能源汽车产业代表性技术成果.2016年杭州G20峰会唯一官方指定摆渡用车欧辉BJ6127插电式混合动力客车全部应用该项目产品. 主要应用单位情况表 应用单位名称 应用技术 应用的起止时间 应用单位联系人/电话 应用情况 中通客车控股股份有限公司 多模式高效E-AMT混合动力汽车机电耦合系统 2010年-至今 王波/0635-8322139 实车节油率超45%;