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2.3.3 货舱舱壁为槽型舱壁,内部锈蚀较为严重. 2.4机舱区域结构状况: 该船主甲板以下结构已基本完成,机舱处于露天状态,机舱各层甲板围栏、栏杆、斜梯均未安装倒位;

机舱内主体结构已按图纸施工基本完毕.因处于露天状态,长时间日晒雨淋,舱底结水较多,部分区域已有严重锈蚀. 3甲板机械设备: 首楼甲板两台起锚绞缆机已安放在艏楼甲板,但未完成安装. 4.机舱设备勘验: 设备名称 规格型号 数量 生产厂家 1#、2#主发电机组 CCFJ350Z-2Z

2 潍柴重机股份有限公司重庆分公司 发电机组原动机 CW6200ZD-7

2 潍柴重机股份有限公司重庆分公司 发电机 IFJ6 456-8SA42

2 中船重工电机股份有限公司 停泊发电机组 CCFJ200J-W1

1 潍柴重机股份有限公司 原动机 WD618.42CD

1 潍柴动力股份有限公司 发电机 TFXW-315M4-H

1 应急发电机组 CCFJ90Y-WF

1 潍柴重机股份有限公司 应急配电板 WYEB-11AO12

2 宁波万阳电器有限公司 货油泵柴油机 CW6200ZD

2 主货油泵 2HM18000-192

2 扫舱泵 2HM2500-112

1 专用压载泵 250CS-24

2 舱底泵 100CBZ-20

1 总用泵 CLH100-250

1 消防泵 CLH100-250A

2 应急消防泵 CLH80-250A

1 燃油分离机模块 KYDB405SD-21

2 滑油分离机模块 KYDB203DD-21

2 空气压缩机 CVF-40/30

2 空气瓶 AO 16-1.0

4 生活污水处理装置 CSWB-30

1 油污水处理装置 USHC-10

1 主配电屏 型号不详

9 固定式局部水基型灭火系统 YVXSWC-8

1 宁波亚宁消防设备有限公司

五、船舶勘验结论 经过对 兴航21 船的船舶现场勘验和查阅相关资料,勘验评估人员认为: 1.从船体外板及焊缝焊接情况来看,该轮建造工艺良好,该船船体结构状况总体情况良好.该船主甲板、舷板及液货舱舱壁状况锈蚀严重,总体状况一般;

主甲板及艏尾楼甲上的带缆桩、导缆孔、锚机、绞缆机等锚泊设备均安装到位;

主甲板上空气管、测量管、货油管等管系已经基本安装完毕. 2.目前船体建造未完工,船体结构材料估算重量约3620t.

六、报告说明 1.本报告仅反映船舶技术勘验当时的技术情况,并不包括在完成现场勘验工作之后,船舶可能产生的任何技术、状态变化.本报告仅供各方利益人对船舶现状进行比较具体的了解,不影响船舶检验机构所发证书和报告的有效性. 2.本报告仅对该船的部分船体结构的情况、继续使用及日后交接需要注意的问题都进行了比较全面的阐述,也反映了现场勘验评估人员对该船勘验、评判的主观意见,由此作为该船船舶市场价值的评估依据之一. 第二部分 兴航21 船船舶评估报告

一、前言 受宁波海事法院(2018)浙72委评字第43号一案的委托,我司根据国家有关司法评估的规定,本着客观、独立、公正和实事求是的原则,按照公认的司法评估和资产评估方法,对需委托评估的 兴航21 船的船舶市场价值进行了评估工作.本公司鉴定评估人员按照必要的鉴定、评估程序,对委托评估的 兴航21 船施了船舶现状实船勘验、市场调查和询证,并对该轮鉴定、评估基准日所表现的舶市场价值作出了客观的阐述和判定.现将 兴航21 船鉴定、评估情况及结果报告如下:

二、评估报告使用者 1.委托方:宁波海事法院. 2.委托方以外的评估报告使用者:无. 3.本评估报告应与《船舶现状勘验报告》一起配套使用.