DOC《前言》

前言受日照机场建设投资有限公司委托,由北京国寰天地环境技术发展中心有限公司编制的《新建山东日照民用机场工程环境影响报告书》已基本完成,拟上报环境保护行政主管部门审批.

根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》以及《环境影响评价公众参与暂行办法》(原国家环境保护总局2006年3月18日发布实施)有关规定,现将报告书简本进行公示,简本公示的内容包括:(1)建设项目情况简述;

(2)建设项目周边环境现状(3)建设项目对环境可能造成影响及拟采取的预防或者减轻环境影响的对策和措施的要点;

(4)环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点.公示时间为从公示之日起10个工作日.公示期间,公众可以在以下地点免费查阅本简本资料: 后村镇镇政府,西湖镇镇政府, 东山字河村村委会、汉家皋陆三村村委会、西陈家沟村村委会. 公示期间,公众对该项目建设和环境影响评价工作的建议和意见,请在有效公示日期内以信函(邮戳日期为准)、传真、电子邮件等方式,向建设单位或环境影响评价工作主持单位提交书面意见.联系方式、联系人和联系地址如下: 建设单位:日照机场建设投资有限公司 单位地址: 日照市古城路55号 联系人:庄光志 联系

电话:

13306331776 Email地址: [email protected] 评价单位: 单位名称:北京国寰天地环境技术发展中心有限公司 单位地址:北京市朝阳区育慧南路1号C栋407

100029 联系人:李冉 联系

电话:010-

84665407、010-84643418(传真) Email地址:[email protected]

1 项目概况 1.1项目建设地点及背景 1.1.1 建设背景 为贯彻落实国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》,促进地方经济社会发展,完善综合交通运输体系,2013年10月10日,国务院、中央军委以国函〔2013〕110号文《国务院 中央军委关于同意新建山东日照民用机场的批复》批复同意日照机场立项. 1.1.2 建设地点 拟建的日照机场山字河场址位于日照市西南后村镇山字河村附近,与城区直线距离约19公里、公路距离约22公里. 1.2工程概况 1.2.2机场工程概况 日照机场的性质为国内支线机场,主要服务于日照市及邻近地区的公务、旅游及商务活动,兼顾通用航空使用需求.主要建设内容包括:飞行区按4C标准设计,新建一条长2600米宽45米的跑道;

航站区满足2025年旅客吞吐量90万人次、货邮吞吐量4500吨、起降10000架次的目标设计,航站楼9000平方米,站坪机位6个.另包括给排水、供热供冷、供油、供电、通信导航等配套设施工程.工程总投资匡算为14.04亿元. 1.2.3 工程周期和投资 (1)建设周期 项目施工期为2014年~2016年. (2)投资 建设工程项目总投资约为14.04亿元,初步估算环保投资为1529.7万元,占工程全部投资的1.1%. 1.3场址比选与政策、规划的相符性 1.3.1 场址比选 日照机场选址工作于2008年12月开始,日照市政府委托中国民航机场建设集团公司进行机场选址报告的编制工作.经设计单位与飞行程序设计单位在图上作业后,对初步选定的场址多次进行现场踏勘.根据现场踏勘情况和图上作业的结果,结合日照市政府提出的意见,经过反复研究,初步确定灰坝、廒头、山字河三个场址.2012年10月16日,中国民用航空局原则同意将山字河场址作为日照民用机场的推荐场址.根据中国民航机场建设集团公司编制完成的《新建山东省日照民用机场选址报告》,各场址环境条件比选见下表. 机场预选场址工程条件比选表 序号 项目比较内容 灰坝场址 廒头场址 山字河场址

1 地理位置 距日照市中心直线距离约14.7公里、公路距离约17公里 距日照市中心直线距离15.9公里、公路距离约20公里处 距日照市中心直线距离19公里、公路距离约22公里处

2 规划符合度 机场布局规划 日照民用机场暂未列入现行《全国民用机场布局规划》中,但符合其基本规划原则;

城市总体规划 3场址均符合日照市城市总体规划,符合城市发展布局要求;

3 技术条件 净空条件 净空条件较好,所有超高障碍物,均可通过控制下降高度加以解决,不需进行处理. 需处理部分山顶的树木和排迁高压线才可满足净空要求. 需排迁高压线才可满足净空要求. 区域地质构造及地震条件 均适宜机场建设 工程地质条件 存在轻微液化粗砂层,场地液化等级为严重,需进行地基处理;

存在轻微液化粗砂层,且表层软弱粘土承载力偏低,需进行处理;

不存在不良地质,不存在地下水腐蚀的问题 水文地质条件 地下水对混凝土结构具中等腐蚀性、对钢筋混凝土结构中的钢筋具强腐蚀性,应进行特殊处理. 地下水对混凝土结构具中等腐蚀性;

对钢筋混凝土结构中的钢筋具强腐蚀性,应进行特殊处理. 洪水情况 场址处于傅疃河和川子河汇流入海口处近海域,需设置相应防洪设施,但对洪水入海存在一定阻碍. 场址处于傅疃河和川子河汇流入海口及百年一遇洪水淹没范围内,需设置防洪设施,存在阻塞汇流河道的风险. 场区海拔高,不需设置防洪设施. 场地发展空间 灰坝场址需要通过填海造陆形成机场陆域场区. 廒头场址场区发展受川子河限制,需将川子河局部改道,川子河改道将影响上游排涝、容易引发入海口附近的海水倒灌、内涝等问题,都需在机场建设的同时解决. 山字河场址需高填、挖方后场区才有足够机场近远期发展的空间. 风力负荷利用率 跑道与主导风向的关系 风力负荷利用率均符合要求,但跑道与主导风向存在一定的夹角;

受大雾不良影响的程度 灰坝、廒头两场址位于沿海地区,从大雾日数、大雾发生季节及大雾的生消来看,场址受大雾不良影响的程度较位于内陆地区的山字河场址要大一些. 地形地貌条件 场区地貌单元属黄海陆域低山丘陵,为丘陵缓坡;

地貌类型为滨海浅滩. 场区地形较平缓,地面绝对标高4.80~6.10m.地貌单元类型为黄海陆域低山丘陵. 场区处于丘陵过渡地带,地势起伏较大,地面绝对标高29.86~69.56m.地貌单元属黄海陆域低山丘陵. 地磁、电磁环境及通信导航台、助航设施建设条件 3个场址部分频段内,电磁环境均良好,符合《航空无线电导航台站电磁环境要求》,可以为机场使用;

机场近期拟建多普勒全向信标/测距台一座、并且在跑道两端均设置I类精密仪表着陆系统和I类精密进近灯光系统.但是灰坝场址的地磁环境尚不明确;

廒头场址和山字河场址地磁为弱磁-中磁性,均符合机场建设要求. 地下矿藏及文物 3场址均适宜建机场,场区内均无文物遗迹. 场址的与鸟类关系 场址为鸟类聚集栖息区,处在候鸟迁徙路线下方,且受海鸥等大中型鸟类活动的影响. 场址为鸟类聚集栖息区,处在候鸟迁徙路线下方,且受海鸥等大中型鸟类活动的影响. 场址为鸟类聚集栖息区,并且处在候鸟迁徙路线下方,但该场址远离沿海,受海鸥等大中型鸟类活动影响相对较小. 飞机噪声对场址周围环境的影响 场区附近村庄较少,周边村庄不需搬迁 场址范围内有廒头盐场现有建筑,且周边村庄较多 场址周边居民较多 主要建筑材料供应条件 机场所需材料充足

4 交通条件 场址与周边城市距离 场址距规划其他城区公路均在90km以内. 场址距离日照市规划其他城区的公路距离均在90km以内. 场址距离日照市规划其他城区的公路距离均在70km以内.

5 与150公里范围内机场关系 与周边机场的关系 场址方圆150km范围:有临沂沭埠岭机场、青岛流亭国际等民用机场;

有诸城、连云港、高密、胶州等军用机场. 空域矛盾程度 3场址均与邻近机场存在一定的矛盾,需通过飞行程序和空域协调来解决. 禁区情况 场址内均无军事设施

6 机场公用设施配套条件 供电外线 新建两条10KV输线路约15KM 新建两条10KV输线路约16KM 新建两条10KV输线路约18KM 通信外线 通信距离分别为11.9Km和10.5Km(部分利旧) 通信距离分别为15.8Km和8.3Km(部分利旧) 通信距离各为13.5Km和6.2Km 供油条件 用油罐车运抵机场油库,由加油车给飞机加油的方案 供水条件 场址附近水厂的水质符合国家饮用水标准,可以满足机场用水需要. 场址附近有规划的村镇集中供水工程主管道,机场可由该主管道供水,可以满足机场用水需要. 消防、救援 需在机场新建消防站和救援中心. 供暖、制冷 可利用场址附近的中压燃气管线作为机场航站区建筑冬季供热、夏季制冷的热源及冷源. 场址附近距离可利用的热源及燃气源较远 排水条件 场区内雨水均采用明沟收集后,排入大海. 场址场区雨水采用明沟收集,排入附近的渠河. 排污及污物处理条件 在场内设置污水处理站,新建一座垃圾分捡室 该场址距离黄山垃圾场较近,可压缩后自行运至黄山垃圾处理厂 进场路的引进 需修约0.5公里的进场路与西侧的沿海公路衔接 需修建约1.5km的进场路与东侧的沿海公路衔接 进场路场外连接线方案起自沈海高速公路K724+900处,需改造日照南互通,将现有丁字交叉改为十........