DOC《建设项目基本情况》

20895 25373 根据预测未来道路交通量分摊系数,预测吉利路道路交通量,其结果见下表 表1-8 本项目道路建设项目路交通量预测表 单位:pcu/d 道路 2019年2024年2029年 本项目道路

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25074 综上,在道路交通规划预测年限范围内,对该工程交通流量总体评价水平较好,能满足未交通发展的需求. (3)涵洞水流量预测 涵洞工程的地表水主要为小溪沟,属于嘉陵江水系,流向为由南向东西两侧流动.本项目运营后河水的补给方式主要当地居民的生活污水及一定量的大气降水补给. 勘察期间小溪沟水位在高程291.7m,河流宽0.3-0.5m,水深约0.15 m,水流较平缓,流速约为0.25m/s,流量约为5.6L/s.据调查访问,该河在洪水期的深度约1.0m.由南侧一小溪沟汇入,流量为5.0L/s,在K+390附近,由南侧一股泉水汇入,泉水流量约5.0L/s,在南侧沟壁基岩裂隙里有泉水汇入,泉水流量为0.01L/s. 本项目水流量按照暴雨模式计算出设计流量采用48.04m3/s.排洪沟允许过水流量为56.93m3/s(具体计算见

第七章建设方案,7.9涵洞工程),排洪沟过水能力满足设计要求. 综上,排洪沟工程设计规划满足未来雨水流量要求.

5、项目工程设计 5.

1、道路设计 5.1 .1道路平面设计 本可行性研究报告的道路平面主要以道路规划为依据进行布置.吉利路西段起点接达成铁路拟建隧道处,终点接吉利大道交叉口处.吉利路东段及延长线起点接吉利大道交叉口处,终点接园区横干线.道路工程总体呈东西走向.最小平曲线半径80m,停车视距≥40m. 5.1.2纵断面设计 本项目道路纵断面结合相交现状道路标高、现状山体、场地地形地貌进行综合设计,最小纵坡为0.985%,最小平曲线半径为800m. 5.1.3横断面设计 嘉陵工业集中区吉利路建设项目为城市次干路,主要服务于周边地块,道路标准路幅宽度,其中吉利路西段为24m,吉利路东段及延长线为32m. 吉利路西段: 5m人行道+7m*2车行道+5m人行道 路拱横坡:车行道路面采用双向路拱横坡,坡度为1.5%,人行道横坡为2%. 吉利路东段及延长线:5.5m人行道+3.5m*6车行道+5.5m人行道 路拱横坡:车行道路面采用双向路拱横坡,坡度为1.5%,人行道横坡为2%. 5.1.4人行系统 道路两侧各设置5m或5.5m宽的人行道,并采用人行横道线(斑马线)组织行人过街,同时在人行道及路口分设有盲道及残疾人坡道,供残疾人行走和过街. 5.1.5路基设计 a填方路基 本项目南侧处有一条小溪沟,将改造成排洪沟,结合地块使用情况及业主相关要求,暂未考虑设置支挡结构物,路堤采用自由放坡形式,坡度为1:2. b挖方路基 本项目拟建道路部分路堑边坡不高,根据沿线岩土性质、路线经过区域已建公路和其它人工建筑物的人工边坡、自然边坡稳定情况,挖方段路基边坡分级采用自由放坡方式,坡率为1:n. c半填半挖路基 1)当挖方区为土质时,应优先采用渗水性较好的砾类土、砂类土、碎石土等材料填筑,同时对挖方区路床0.80m范围内土体进行超挖回填碾压,并在填挖交界处路床范围内铺设土工格栅;

当挖方区为坚硬的岩石时,宜采用填石路堤. 2)为减少横向和纵向填挖交界段路基差异沉降,可采取开挖台阶、土工格栅加筋、强夯压实、路堤边坡下方设置支挡等措施. 3)对于路基填挖交界处为软质岩石或土质路堑时,应先沿原地面纵向挖成1:5坡面后,再在1:5的坡面上设置台阶. 4)当地表斜坡陡与1:2.5时,对于有临空面和侧向滑移可能的填挖交界段,应进行填挖间路基稳定性分析,当........