DOC《浙江省甬台温高速公路温州灵昆至阁巷段工程》

4、由于收费广场渐变及衔接道路需要,占地面积增大.

5、纬十二路在滨海互通C匝道与纬十二路交叉处布设可以确保设置C匝道桥墩的中央绿化分隔带. 本项目起于温州市龙湾区灵昆镇,接甬台温高速公路复线温州黄华至灵昆段推荐线位终点,从龙湾区灵昆,经龙湾永兴、滨海,于瑞安东面跨越飞云江,终点位于阁巷东,顺接甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南(浙闽界)段工程起点,设阁巷枢纽连接温州绕西南高速公路终点,路线全长38.5km.全线设一般互通立交4处(瑞安东互通+服务区),阁巷枢纽互通立交1处,该枢纽规模已纳入温州绕城西南线工程.

2、技术标准 赞同本项目采用交通部部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 双向六车道高速公路标准,设计速度100km/h.路基宽度33.5m,桥梁宽度33.0 m.连接线采用二级公路标准,路基宽12 m . 桥梁设计荷载:公路-Ⅰ级,路面标准轴载:100KN. 设计洪水频率:特大桥 P=1/300,大、中、小桥、涵洞及路 基按1/100. 其它技术指标按有关现行标准、规范执行.

三、对初步设计具体内容的审查意见

(一)总体设计与路线

1、设计文件在工可的基础上进行局部优化,路线的主要控制点和走向基本符合《项目核准批复》的要求.

2、K285~K288+500路段位于规划机场外侧,无规划道路,建议与路基方案作进一步比选.

23、瑞安1~3号高架桥采用桥下空间利用方案,建议补充说明桥下空间利用的原则、功能和要求,对高速公路沿线区域路网规划、规划道路技术标准与规划标高等情况进行补充、完善,为考虑桥下空间利用而设置的桥梁总体布置、桥梁配跨、桥梁结构设计等提供依据.

(二)路线

14、路线方案比选 (1) 温州机场南侧段路基方案与桥梁方案比选 初步设计对K288+310~K291+748路段分别采用路基方案和桥梁两方案进行比选,考虑到路基方案无法满足设计水位和规划要求,赞同设计推荐的桥梁方案.

2、瑞安1~3号高架桥均考虑了桥下空间利用,建议桥下空间利用范围和桥梁纵面设计做好与桥下规划道路的衔接.

(三)路基路面

1、本路段路基长度较短,设计分别采用了塑料排水板、真空预压、轻质路堤、超载预压和反压护道等软基处理方案,过于复杂,建议简化以利施工.

2、建议桥台后的填土可考虑采用泡沫混凝土的方案,并做好过渡段的衔接.

3、考虑本路段软土地基地质情况的复杂性,应加强本路段的软土地基处理设计方案研究,有针对性的进行专项软基设计,对粉喷桩在本路段土质的适用性和可行性要进行进一步的分析研究.

4、原则赞同路面结构采用沥青砼方案,建议采用4cm AC-13C型细粒式沥青砼+6cm Sup-20中粒式沥青砼+8cm Sup-25粗粒式沥青砼,中、上面层采用改性沥青.基层采用水泥稳定碎石,并采用振动成型法施工.

2、基本赞同路面结构方案面层采用4cmAC-13C型细粒式沥青砼+6cmAC-20C中粒式沥青砼+8cmAC-25C型粗粒式沥青砼.基层采用水泥稳定碎石,基层采用振动成型法施工.

(四)桥涵

1、原则赞同设计推荐常规路段采用的小箱梁结构.对于采用连续箱梁,赞同设计推荐的斜腹板混凝土箱梁.

2、原则赞同一般路段(即桥下空间不利用)桥梁下部结构型式,建议对柱的型式进一步研究.设计对下部结构采用了方案二单排三方柱墩的桥墩形式,由于方柱接桩基需要设置了承台,工程程量较大,且在滩涂上开挖施工难度较大,建议与单排三圆柱墩作进一步比选.