DOC《关于印发广西新能源汽车产业发展》

第一章 产业发展现状及面临的形势

一、产业界定 新能源汽车是指采用新型动力系统,完全或主要依靠新型能源驱动的汽车.现阶段我国将新能源汽车范围划定为纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车. 新能源汽车作为战略性新兴产业,代表汽车产业的发展方向.发展新能源汽车,对于我区改善能源消费结构、减少空气污染、提升环境质量、推动汽车工业及相关产业转型升级具有积极意义.《中国制造2025》更是将发展新能源汽车确定为国家战略.

二、发展现状

(一)国内发展现状 1.总体情况 2015年,我国累计生产各类新能源汽车34.05万辆,同比增长3.2倍.其中纯电动汽车25.46万辆,插电式混合动力汽车8.58万辆,形成了以纯电动汽车为主导的新能源汽车市场格局.中国已超过美国成为全球范围内第一大新能源汽车市场.国内拥有奇瑞汽车股份有限公司、广汽丰田汽车有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、北京汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司和上海汽车集团股份有限公司等一批新能源汽车生产骨干企业,产品涵盖了纯电动乘用车、客车、货车和专用车,插电式混合动力乘用车、客车,以及燃料电池乘用车、客车等. 2.产品发展情况 多年以来,在国家

863 计划、新能源汽车产业技术创新工程等一系列政策支持下,我国汽车企业不断加大研发投入,整车性能不断提升,动力电池、驱动电机等关键零部件技术水平得到较大提高,部分指标已经达到国际先进水平.新能源汽车新车型陆续上市,供消费者选择的成熟产品日益增多. (1)产品性能明显提升,关键参数更接近实用性.一是纯电动汽车关键技术指标有明显进步,续驶里程、百公里耗电量、最高车速等关键指标水平都有显著提升,整车实用性能提高.在续驶里程方面,通过提升电池能量密度,或采用更高能量密度的三元材料电池,使整车整备质量明显下降,车辆百公里耗电量明显减少,续驶里程有了较大提升.在最高车速方面,随着电池性能和电机性能的逐渐改善,最高车速有了一定提升,动力性有了较大提高.此外,企业产品不断升级换代,整车可靠性、安全性有了较大提升;

动力电池组循环寿命延长,一组动力电池生命周期内纯电动汽车可行驶距离大大延长,提高了产品实用性.二是插电式混合动力产品研发取得阶段性成果,部分产品性能和可靠性明显提升.主要表现在:纯电续驶里程进一步提高,能耗明显降低,混合动力总成技术进一步优化成熟.在动力系统方面,集成了涡轮增压、燃油直喷等主流技术的发动机获得了应用,功率进一步提高,整车性能进一步提升.在传动系统方面,采用了新技术,降低了能耗.在综合工况油耗方面,燃油经济性提升明显. (2)产品逐渐丰富,有更多车型可供消费者选择.以新能源乘用车为例,2014年我国有30款车型上市.纯电动车型涵盖了多个层次的消费需求,可供消费者选择的车型产品日益增多.续驶里程在120公里以内的车型有上汽荣威E

50、一汽欧朗EV等,续驶里程在150-200公里之间的有日产帅克EV、广汽E-Link等,续驶里程在250公里以上的产品有比亚迪e

6、腾势等.插电式混合动力汽车方面,代表产品有比亚迪秦、上汽荣威550插电式混合动力、广汽传祺GA5增程式等车型. (3)总体技术水平与国际先进水平仍存在差距.一是在纯电动汽车方面,产品技术水平总体上与国外接近,但部分核心技术仍缺乏.我国自主研发的纯电动汽车,在整车动力系统匹配与集成设计、整车控制方面已掌握核心技术,与国际先进水平接近.自主开发的电驱动系统性能测试接近国际先进水平,但高性能纯电动汽车在可靠性和工程化能力上仍落后于国外先进产品,产品轻量化水平不高,性价比优势不明显,产品竞争力不容乐观.此外,电池所需高端材料尚依赖进口,控制器基础硬件、芯片、IGBT和信号处理放大部件等核心关键零部件自主化能力不强.二是在插电式混合动力汽车方面,我国整体技术水平与国外相比存在差距.混合动力技术整体相对落后,专用发动机技术、机电耦合驱动系统等插电式混合动力专用技术掌握较少,插电混合动力系统的集成设计水平相对落后.此外,整车和零部件工程化不足、成本较高、整车的节油率和可靠性仍需提高.