DOC《无标题》

9 有害物管理 9.1?总则 9.2?评估 9.3?监督工作场所的化学危害 9.4?控制措施 9.5?化学品安全数据表 9.6?卫生监控 ? 10?????? 防止物理危害的措施 10.1?噪声 10.2?震动 10.3?视觉辐射 10.4?灼热压力和潮湿条件 10.5?照射 10.6?电?11?????? 预防生物危害措施 12?????? 人机工程和心理社会危害 ? 13?????? 工具、机器和设备的安全要求 13.1?总要求 13.2?手用工具 13.3?电动工具 13.4?焊接和其它热工作 13.5?汽缸 13.6?发动机 13.7?起重机和传动装置 13.8?吊绳 13.9?运输设备 ? 14?????? 能力与培训 14.1?总则 14.2?管理者和监督者的资格 14.3?工人的资格、培训及其技能测试 14.4?承包者及其他第三方的资格 ? 15?????? 个人保护装备和防护衣 15.1?总则 15.2?头部保护 15.3?脸部和眼睛的保护 15.4?手及足部的保护 15.5?呼吸保护装备 15.6?空气导管或自备呼吸装置 15.7?听觉保护 15.8?防止幅射性污染的保护装置 15.9?防止坠落 15.10?????? 衣服 ? 16?????? 对意外事故和紧急事件的准备 16.1?总则 16.2?急救 16.3?营救 ? 17?????? 特殊保护 17.1?就业与社会保险 17.2?工作时间 17.3?夜班 17.4?童工 17.5?与酒-毒品相关的问题 17.6?艾滋病 ? 18?????? 福利 18.1?总则 18.2?饮用水 18.3?卫生及清洗设备 18.4?衣帽间 18.5?庇护及就餐、饮水设施 18.6?生活住所(住房) ? 词汇解释 ? 参考文献 1.相关国际劳工组织公约和建议书 2.与拆船活动有关并对其适用的ILO行为准则规范选编 3.相关出版物 4.关于化学安全重要信息源参考 ? 附录 附录1:工人卫生检测 附录2:工作环境的监督 附录3:建立OSH管理系统 附录4:根据巴塞尔公约当船舶抵达拆船现场时船舶上或船舶固有的有害废料和物质清单 附录5:风险评估示范工具实例 ? ? ? 1.总则. 1.1?目的 1.1.1??? 指南应有助于: (a)保护拆船工人不受工作场地的危害和消除与工作有关的受伤、健康不良、疾病、事故和死亡;

(b)帮助和促进在工作场地或附近的职业安全与卫生问题管理水平的提高;

? 1.1.2??? 指南应帮助: (a)制定关于在拆船机构中受雇人员的职业安全与卫生和福利,以及关于保护总环境的臻密的国家政策和原则;

(b)制定主管机、雇主、工人和其它所涉机构各自的义务和责任,以及他们之间结构性的合作安排;

(c)增长知识和能力;

(d)促进连贯的职业安全与卫生(OSH)管理系统的落实和结合,以极大地改进工作条件. ? 1.2?应用 1.2.1??? 指南应该应用于: (a)?????? 所有政府部门、工人和雇主组织以及行业协会,无论是立法或是咨询性质的,只要其活动对从事拆船业人员的安全,健康和福利产生影响;

(b)?????? 所有在拆船机构层面上的有关人员,即,凡与安全与卫生义务和责任相关的雇主、控制厂房和物资的人员、工人和服务承包商;

(c)?????? 不管具有何种性质(海滩、码头、干船坞、船台或其它各类的拆除场地)的所有拆船操作机构. ? 2?产业特点 ? 2.1?产业中存在的问题 ? 2.1.1?拆船 拆船是指,无论在海滩、码头、干船坞,或在拆船台上进行的将拆毁的陈旧船体结构废弃或进行处理的过程.它涉及广泛的活动领域,从移走所有的传动装置和设备,到切割和再利用船只的基本设施.由于船结构的复杂性以及涉及许多有关环境、安全与卫生方面的问题,拆船是一个具有挑战性的过程.虽然工业化国家在干船坞上拆船是有规定的,但是在海滩或码头上拆船却缺少控制和监察.尽管指南代表的是所有情况下的良好做法,但是尤其更加针对的是在海滩上的拆船,要逐渐改善这种危害较大的情况. ? 2.1.2?拆船有利于可持续发展 拆除老的或多余的船只,而不是凿沉或使其成为人造礁石,可以在比引进和加工铁矿更加低的成本上对钢材(和船体的其它部件)进行再利用.所需能源也较少.它还可以从国际水域中及时地撤出过时的吨位.每年要拆毁数以百计的船只,这种趋势还要持续下去.如果单独的船体被撤走比预计的时间提前,则有一个承受能力问题.因为由此会产生更多的国家利用海滩进行拆船的危害. ? 2.1.3?拆船业是最具危害性的职业之一 在过去的几十年中,拆船业已经从工业化国家转到一小部分发展中国家(主要在亚洲).由于其具有的危害特性、相对高的成本和缺少对碎钢材的需求,拆船业在工业化国家已经停止.欧盟最近的一份可行性研究做出的结论是,拆船业在欧洲开展是不可能的.目前,在发展中国家的某些特定场地正在从事着这项危害的工作.它工资低,执行国际标准的程度低,并在重新加工钢材和再利用二手设备和材料时,其有害的废物正在污染着环境.工作和环境条件恶劣. ? 2.1.4?拆船是对有害废品的管理 尽管过去造船的许多有害材料――石棉、多氯联苯 (PCB)、有毒的漆,如三丁基 (TBT) 和其它重金属――今天是禁止的,但是,一艘20-30年前建造的船仍包含这类材料.它还包括用于喷漆、修理和维护等有害和易燃的化学物.缆绳和电动的以及其它控制系统含有有害物,而且燃烧时还会释放有害气体.当漆层被点燃或刮擦时,污染空气、土壤和水,这对人类和环境是有害的.保护处理有害废品的工人以及他们的安全与卫生十分重要. ? 2.1.5?劳动法和社会保护中并不总覆盖拆船业 在一些国家,拆船业往往没有被认为是一个产业.尽管拆船业比其它产业面临更多的危害,但是并没有被海事立法框架,或正常的安全与卫生立法和监察以及社会保护中所覆盖.这使该行业的工人更加脆弱. ? 2.1.6 拆船地点为实施法律和法规增添了困难 拆船工作往往是在难以到达的偏远地进行的,这些场地分散,并有可能改变地点.通常由临时合同工或移民工人从事.这些因素合并起来使法律法规的实施比其它产业部门更加困难.很多危害可能归咎于对环境保护不利,而不是疏忽行为造成的不完全符合要求.其它工作做法基于哪些情况是安全和不安全的意见.不能指望法律法规覆盖所有情况;