DOC《合福铁路HFZQ-1标后张法预应力混凝土箱梁预制》

合福铁路HFZQ-1标后张法预应力混凝土箱梁预制 梁场建设方案 文件编号:CLZLJSFA-001 版号/修改状态:A/O 编制: 复核: 审核: 受控编号:CLZLJSFASK-001 中铁四局集团第一工程有限公司长临河制梁场 2010年6月 1编制依据 (1)国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定.

(2)国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准. (3)现行铁路施工、材料、机具设备等定额. (4)承发包合同、招投标文件. (5)设计文件. (6)现场调查的相关资料. (7)相关工程的施工经验. 2编制范围 老家罗制梁场预制箱梁主要供应范围为DK7+521~DK40+619,长度33.098km,为南淝河特大桥第118跨至南淝河特大桥福州端桥尾、青阳山特大桥、羊子山中桥和竞犹卮笄畔淞涸ぶ,共计793孔,其中32m箱梁737孔,24m箱梁56孔. 3工程概况及主要工程量 3.1工程概况 3.1.1工程概述 合福铁路线路自合肥南站引出,与在建的南环线南侧并行,跨合宁高速公路后折向南至长临河设站,出站后从菊颉⒅フ虻奈鞑喽,至合巢芜高速公路的西侧,跨巢湖开发区的半汤路、金湖大道后在开发区的东侧设巢湖东站,出站后经林头、在福渡镇以东设无为站,后经高沟镇石板洲跨长江,在钟鸣镇的北侧设铜陵北站,线路上跨宁安城际、从钟鸣镇西侧依次跨芜铜铁路、南沿江高速公路后直向南行,在峨岭镇附近设南陵站,穿水西森林公园后跨青弋江,在西山头设泾县站,出站后线路经榔桥以东至旌德县城西设站,再经绩溪设绩溪北站、至黄山设黄山北站后至皖赣省界.安徽省境内线路长度343.093km. 3.1.3主要技术标准 铁路等级:客运专线 正线数目:双线 速度目标值:350km/h 最小曲线半径:4000m 正线线间距:5m 最大坡度:20‰ 到发线有效长度:650m 牵引种类:电力;

机车类型:电动车组 列车运行方式:自动控制 行车指挥方式:调度集中 建筑限界:新建时速300~350公里客运专线建筑限界 3.1.4地形地貌 岗地与坳谷相间地貌,地势开阔、略起伏.岗地表层分布硬塑~坚硬Q3al+pl粉质粘土,厚约5~20m,具膨胀性,基本承载力б0=220~250Kpa;

坳谷表层分布2~4m软塑~硬塑Q4al+pl粉质粘土,基本承载力б0=120Kpa;

其下为硬塑~坚硬粉质粘土,最大厚度约45~50m.下伏基岩为白垩系泥质粉砂岩、砂砾岩夹泥岩,全风化~强风化层基本承载力б0=220~400Kpa,弱风化基本承载力б0=500Kpa;

地下水不发育,埋深1m~5m,无侵蚀性.地震动峰值加速度为0.10g. 3.1.5气象 合肥地区历年平均气温为15.63°C,极端最高气温41°C,极端最低气温为-20.6°C,最大冻结深度为11cm.历年平均降水量为1012.4mm,年最大降水量为1389.9mm,年最小降水量为694.3mm,全年降雨平均有60%以上集中在5~8月,其中7月份占20%左右,年平均蒸发量为1490.8mm,最大蒸发量1854.1mm,年最小蒸发量为1273.8mm.风向以东南风居多.本区四季温差较明显,且冬夏长而春秋短,冬季寒冷干燥,夏季湿热兼有台风暴雨,属华东气候带. 3.2主要工程数量 主要工程数量见表3.2-1. 表3.2-1老家罗制梁场预制箱梁一览表 序号 桥梁名称 合向里程 福向里程 长度(公里) 总孔数 32m梁24m梁 备注

1 南淝河特大桥 DK7+521 DK23+882 16.4

480 430

50 2 青阳山特大桥 DK27+537.07 DK29+244.34 1.7

52 51

1 3 羊子山中桥 DK31+835.27 DK31+914.27 0.08

2 2

0 4 竞犹卮笄 DK032+058.07 DK040+616.78 8.6

259 254

5 合计23