DOC《汽机专业主控试题》

汽机专业主控试题

一、判断题(10分)

1、汽轮机组"OPC"快关保护动作时,将同时关闭高中压主汽门和高中压调速汽门.

( N)不关主汽门

2、长叶片级,一般不采用围带,而用拉金把叶片连接起来,这样可使级内损失减少.(N )为了调节长叶片振动频率

3、机组热态启动过程中,高加出口给水温升率在5℃/min以内.( Y)

4、汽缸夹层加热联箱压力应该高于一抽压力.(Y)

5、主蒸汽压力升高至13.7Mpa,运行时间超过三十分钟,应立即打闸停机.(Y)

6、我厂汽轮机转子偏心测点安装在前箱内.(N)#2轴承箱

7、汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差.( N)正

8、汽轮机上下缸温差通常出现在调节级.(Y)

9、汽轮机启动中暖机的目的是为了提高金属部件的温度.( N )均匀膨胀

10、汽轮机高压加热器钢管破裂应立即关闭进出水门,开启危急放水门.(N)要防汽轮机进水,先关抽汽逆止门、进汽电动门

二、填空题(35分)

1、给水泵出口流量小于 210t/h ,延时 20S 跳泵.

2、供热减温器前后电动蝶阀许用温度是 350℃ ,供热减温器出口联箱的工作温度是 350℃ .

3、汽轮机的级内损失除了喷嘴损失外,还 湿汽损失 、 余速损失 、漏汽损失 等损失,而流体在管道中流动时的压力损失一般有沿程阻力损失 、局部阻力损失 两种.

4、运行中油系统应连续供油,一旦断油就会造成 轴瓦烧坏 ,引起 动静摩擦 ,阀门如垂直安装,凡遇有 阀芯脱落 等阀门故障时,很容易将油路切断,因此油系统中重要阀门都是 横装 的.

5、汽轮机热态启动,并列后加负荷时,高压差胀变化趋势是 减小 ,高压缸调节处的金属温度变化趋势是? 降低 ?.

6、造成汽机大轴弯曲的主要因素有两大类,一是 汽轮机进水等原因造成上下缸温差大 ,另一个是? 汽轮机动静部分摩擦 .

7、汽轮机调速汽门都有一定的重叠度,一般为 10% 左右,调速汽门的重叠度,是为了保证 调速系统能平稳地工作 .

8、在凝汽器中,压力最低、真空最高的地方是 空气冷却区 .

9、停机后当排汽温度小于 50℃ 时且无循环水用户时可以停循环水泵;

当高压缸内下壁温度低于

150 ℃ 时停止盘车.

10、汽轮机主汽温度低于 512℃时减负荷,主汽温度降至 460℃时减负荷到零主汽温度低于 450℃时停机.

11、凝结水泵电机线圈温度125℃,轴承温度85℃;

给水泵电机轴承温度90℃,泵轴承温度95℃;

循环水泵线圈温度130℃,上下轴承温度80℃,达到以上条件时,泵跳闸.

12、温态启动升速率150r/min,升负荷率3MW/min;

热态启动升速率250r/min,升负荷率5MW/min.

三、简答题(35分)

1、机组热态启动冲转后发现高压差胀降低较快,?如何检查处理? 答:检查冲转参数是否偏低;

检查汽机本体疏水是否全开、本体是否进水;

检查各加热器、凝汽器、除氧器、锅炉汽包是否满水;

轴封汽源温度是否太低;

汽机滑销系统是否卡涩;

经过以上处理后,高压差胀仍得不到缓解,应停止升速,如差胀继续降低,应立即打闸,停机后进行全面检查.

2、造成高加泄漏的原因? 答:1高压加热器启停时过大的热冲击,2高压加热器疏水水位不稳定,3高加热器危急疏水调节门不严,4高压进汽门不严,5损坏断裂管子对周围的破坏,6高压加热器振动,7高压加热器给水管子泄漏,8高压加热器停运时无防腐措施,9制造质量差.

3、怎样投盘车? 答:

1、查看润滑油压正常,顶轴油泵一台强启,一台投联锁,顶轴油压正常,盘车控制柜上手柄打在中间位,"强启盘车"手柄在放开位;

2、检查盘车手柄在脱扣位,开启盘车油路阀门;

3、手动盘动电机,将手柄轻推至啮合位;

4、控制盘手柄打至"手动"位,点击"启动",查看电流、偏心、顶轴油压正常.

4、凝结水产生过冷对汽轮机运行的经济性和安全性有何影响? 答:凝结水产生过冷却即凝结水温度低于汽轮机排汽的饱和温度,这样就增加了锅炉燃料的消耗量,使经济性降低,由于凝结水过冷却使凝结水中的含氧量增加,所以对热力设备和管道的腐蚀加剧,使运行性安全降低.

5、汽轮机的主要保护及定值? 答:规程.注意轴承振动大保护定值,低压缸胀差定值、轴承回油温度高定值.

6、供热系统切换危险点有哪些? 答:1)供热管路冷汽返入汽轮机:a、目前DCS对外供热集箱压力比真实值偏低0.03Mpa,操作时谨记;

b、在退出机组供热前一定要保证三抽压力始终高于对外供热压力;

c、在退出机组供热前,必须要保证本机确实与供热系统完全隔离;

d、临机供热并汽时要加强联系,在确定本机确实与供热系统完全隔离后,方可允许临机提高供热压力.E、切换供热过程中,任一本体参数较大变化,应立即汇报值长,恢复原运行方式,查明异常原因后,方可再次切换. 2)高压除氧器超压:在提高三抽压力的同时,调整三抽至高压除氧器压力调节门,保持除氧器压力. 3)供热管道振动爆破:a、投入供热前必须暖管充分,疏水通畅;

b、投入供热过程中,严格控制温升率在允许范围内.c、供热运行期间禁止超过金属需用温度. 4)人身伤害:就地操作时要做好个人防护及事故预想,找好逃避路线后方可小心操作.

四、问答题(20分)

1、什么叫热应力?极热态启动汽缸、转子热应力如何变化? 答:所谓热应力应是当物体内部温度变化时,只要物体不能自由伸缩或其内部彼此约束就会产生一种应力,这种应力叫热应力. 极热态启动时,冲转时的蒸汽的温度低于汽缸和转子的温度,它们先受到冷却,转子表面和汽缸内壁先受到拉伸热应力,而中心孔和汽缸外壁为压缩热应力,随着蒸汽温度升高,调速级后的蒸汽温度开始高于转子和汽缸的金属温度,则转子表面和汽缸内壁的热应力由拉伸变为压缩,中心孔表面和汽缸外壁的热应力由压缩变为拉伸,其值随蒸汽流量和参数的增加而增大到最大值后又随暖机时间的增长而逐渐减小.

2、简述我厂发电机密封油系统的工作原理及调节过程?(此题主要是检验主控对设备的理解程度以及探讨运行调节方法,请大家广泛查阅资料) 答:平衡阀:平衡活塞的上侧引入空侧密封油,下侧引入被调节并输出的氢侧密封油压.此两种油压分别作用在平衡活塞的两面,当空侧油压高于氢侧油压时,平衡活塞带动阀芯向氢侧移动,加大阀门开度,使氢侧油两增加,,

则进入密封瓦的氢侧油压随之增加,直至达到新的平衡;

反之平衡活塞带动阀芯向空侧移动,减小阀门的开度,使氢侧油量减少,其压力也随之减少,直至达到新的平衡. 压差阀:压差阀的活塞上面引入机内氢气压力(压力为p1),活塞下面引入被调节并输出的空侧密封油(压力为p),活塞自重及其配重片重量(或调节弹簧)之和为p2(可调节),则使p=p1+p2(上下力平衡). 当机内氢气压力p1上升时,作用于活塞上面的总压力(p1+p2)增大,使活塞向下移动,加大三角形工作油孔的开度,使空侧油量增加,则进入空侧密封瓦的油压随之增加,直到达到新的平衡;

当机内氢气压力p1下降时,作用于活塞上面的总压力(p1+p2)减少,使活塞上移,减少三角形油孔的开度,使空侧油量减少,压力p随之减少,直到达到新的平衡.