编辑: xiaoshou | 2019-08-31 |
1 带传动实验报告
5 齿轮(蜗杆)传动效率测试实验报告
7 液体动压滑动轴承实验报告(手工记录数据)
9 轴系结构设计实验报告
11 螺栓组联接实验报告
一、实验参数 螺栓中段直径:d= mm;
各螺栓的垂直间距= mm 螺栓材料的弹性模量:E= 加载杠杆比: 被联接件悬臂长:L= mm;
二、实验纪录 见附表一
三、数据处理 根据实测结果,计算在翻转力矩作用下螺栓组联接的各螺栓的实测总拉力F0的大小以及拉力增量?F的大小和受力图.
预紧力Fi Fi'=E ? ε预?S各螺栓的总拉力F0i F0i=E ? εi ? S 式中:E―螺栓材料的弹性模量 [Gpa] S―螺栓测试段的截面积 [m2] εi―第i个螺栓在翻转力矩作用下的总拉应变量[με] 各螺栓的拉力增量?F ?Fi=E ? ?εi ? S 式中:?εi―在翻转力矩作用下的第i个螺栓的拉应变增量. [注] ?Fi也可以用 ?Fi= F0i-Fi' 来计算,式中的Fi'为第i个螺栓的预紧力. 绘制螺栓受力图 根据螺栓组联接的简单理论分析计算方法(作了简化和假设),计算出在翻转力矩作用下,被联接件传给各螺栓的工作力Fi的大小,并绘制出它们的分布图. 工作力Fi的计算 F1=F6=Mr1 / ( r12 + r22 r102 ) F2=F7= F1 /
2 F3=F8=0 F4=F9= ―F1 /
2 F5=F10= ―F1 式中:r1 ,r2 r10 为各螺栓中心至翻转中心轴线的垂直距离. 工作力分布图
三、分析讨论 对实测结果结合理论进行分析和讨论 在翻转力矩作用下,螺栓组联接中的各螺栓的总拉力F0i与预紧力Fi' 和传到螺栓上工作力Fi的关系. 螺栓的刚度C1和被联接件的刚度C2与螺栓的总拉力F0之间的关系. 附表1 螺栓组联接测试记录表 1# 2# 3# 4# 5# 6# 7# 8# 9# 10# ε1 ?ε1 ε2 ?ε2 ε3 ?ε3 ε4 ?ε4 ε5 ?ε5 ε6 ?ε6 ε7 ?ε7 ε8 ?ε8 ε9 ?ε9 ε10 ?ε10 初始状态预调"0" 加预紧力 加外载荷30N [注] 加预紧力时,加载系统的自重作用也包括在预紧力之内. 带传动实验报告
一、平带传动实验参数 1. 平带种类、规格:聚酰胺片基平带(L20*800 GB11063-89) 2. 预紧力:2F01=N;
2F02=N. 3. 带轮基准直径:d1=d2= mm 4. 测力杆力臂长:L1=L2= mm 5. 测力杆刚性系数:K1=K2= N/格6. 包角:α1=α2=
二、实验数据记录表 第一次预紧: 预紧力 2F01= N 加载 n1 n2 n Q1 Q2 ε T1 T2 η
1 2
3 4
5 6
7 8 第二次预紧: 预紧力 2F02= N 加载 n1 n2 n Q1 Q2 ε T1 T2 η
1 2
3 4
5 6
7 8
三、弹性滑动曲线和效率曲线 第一次预紧 2F01= N 第二次预紧2F02= N
四、三种带的弹性滑动曲线和效率曲线 2F0= N 平带 V带d3=120mm d4=80mm 圆带 齿轮(蜗杆)传动效率测试实验报告 专业班级_姓名_时间_ 同组人_指导教师_成绩_
一、转速恒定数据 数据编号 转速输入力矩 输出力矩 效率12345678
二、输出力矩恒定数据 数据编号 转速输入力矩 输出力矩 效率12345678
三、实验曲线 转速恒定 输出力矩恒定
四、数据分析结果 转速恒定最大效率:载荷恒定最大效率:
五、思考题 1. 齿轮(蜗杆)减速器的传动效率与哪些因素有关? 2. 影响传动效率的原因是什么? 液体动压滑动轴承实验报告(手工记录数据) 专业班级 姓名日期 同组人指导老师 成绩
一、实验条件 实验台型号: 轴颈直径 d mm;
轴承宽度 B = mm;
润滑油动力粘度η = Pa・S;
润滑油温度t = ℃
二、油膜压力及承载曲线 转速 n = r/nim;
负载 F = N;
1. 油膜压力测试 测点(传感器)位置
1 2
3 4
5 6
7 8 压力值(KPa) 2. 径向油膜压力分布曲线 3. 轴向油膜压力分布曲线
三、摩擦特性曲线
四、思考题 1. 载荷和转速的变化对油膜压力影响如何? 2. 载荷对最小油膜厚度的影响如何? 3. 试分析摩擦特性曲线上拐点的意义及曲线走向变化的原因. 轴系结构设计实验报告 同组者:日期:
一、实验目的
二、实验内容(实验题号与已知条件)
三、实验结果 轴系结构装配图(附3号图) 轴系结构设计说明(说明轴上零件的定位固定,滚动轴承的安装、调整、润滑与密封方法)