DOC《目次》

目次前言21范围

3 2 规范性引用文件

3 3 术语和定义

3 4 巡视前准备

3 5 一般巡视

3 6 特殊巡视

4 7 巡视作业安全要求

4 8 巡视资料的整理和移交

5 附录A (规范性附录)机型选择原则

6 附录B (规范性附录) 机载仪器设备基本配置 前言本标准是根据国家能源局关于下达2009年第一批能源领域行业标准制(修)订计划的通知(国能科技【2009】163号、电力行业部分)的安排制定的.

本标准由中国电力企业联合会提出. 本标准由全国电力架空线路标准化技术委员会线路运行分技术委员会归口并负责解释. 本标准负责起草单位: 本标准参加起草单位: 本标准主要起草人: 架空输电线路直升机巡视技术导则 范围 本标准规定了采用直升机对架空输电线路进行巡视的技术原则,包括巡视前的准备工作、一般巡视、特殊巡视、机载设备及使用方法、巡视作业安全要求和缺陷管理. 本标准适用于采用直升机(包括机载设备)对交、直流架空输电线路所进行的巡视工作. 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款.凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本.凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准. DL/T

741 架空输电线路运行规程 CCAR-91R2 一般运行和飞行规则 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准. 3.1 可见光巡视 visible inspection 应用稳像仪、照相机、摄像机等可见光设备对线路本体、辅助设施及通道走廊进行巡视并记录相关信息. 3.2 红外巡视 Infrared inspection 应用红外热成像仪对导线压接管、线夹、绝缘子等部件进行检测并记录相关信息. 3.3 紫外巡视 UV inspection 应用紫外成像仪对导线、引流、导线压接管、线夹、绝缘子等部件进行检测并记录相关信息. 3.4 故障巡视 fault inspection 是指线路发生故障后,在特定线路区段为查找故障点而进行的巡视检查工作. 3.5 灾后巡视 post-disaster inspections 是指在气候异常、自然灾害发生后,对该区段的线路进行巡视,检查设备受损及通道走廊环境变化情况. 巡视前准备 4.1根据线路运维单位要求,依据DL/T 741相关条款,制定直升机巡视计划,确定巡视方式和重点. 4.2收集被巡线路资料,包括杆塔明细表、外绝缘台帐、杆塔经纬度坐标等,并将具体坐标位置存入GPS,进行航图绘制和领航计算. 4.3 查勘现场,了解线路走向、特殊地形、地貌及气象情况. 4.4选定直升机野外加油点.加油点场地要求平坦坚硬、无砂石,面积不小于30m*30m,周围至少一侧方向无高大障碍物.加油点布置原则为横线路方向40km以内,顺线路间隔80km~150km. 4.5向线路途经地区的空军、民航相关部门申请航线报批. 4.6每次航巡作业前,应按照相应项目制定《直升机巡视作业指导书》,其内容主要包括:适用范围、编制依据、工作准备、操作流程、操作步骤、安全措施、所需工器具. 4.7机械师对直升机进行起飞前检查,确保直升机处于适航状态.航检员对航检设备进行安装和开机调试,确保设备运行良好. 4.8飞行签派员应提前了解作业现场当天的气象情况,依据CCAR-91R2规定,决定是否能够进行飞行巡视作业,并向当地空管部门联系,申请放飞许可. 一般巡视 一般巡视可根据线路运行情况、检查要求,选择性搭载相应的检测设备进行可见光巡视、红外巡视、紫外巡视等巡视项目.各种巡视项目可以单独进行,也可以根据需要组合进行. 5.1巡视内容 5.1.1 可见光巡视主要检查内容:导、地线(光缆),绝缘子、金具、杆塔、基础、附属设施、通道走廊等外部可见异常情况和缺陷. 5.1.2红外巡视主要检查内容:导线接续管、耐张管、跳线线夹及绝缘子等相关发热异常情况. 5.1.3紫外巡视主要检查内容:导线、接续管、耐张管、跳线线夹及绝缘子等电晕放电情况. 5.2巡视方法 5.2.1直升机到达巡线区域后,核实所巡线路名称和杆塔号,观察所巡线路周围地形地貌情况,选择与线路约45°夹角进入作业位置. 5.2.2巡视作业时,被巡线路应位于靠近直升机主驾驶的一侧,严禁直升机在线路正上方飞行. 5.2.3直升机与线路、铁塔的最小安全距离应不小于20m,同时为保证巡视效果,直升机与最近一侧的线路、铁塔净空距离不大于35m. 5.2.4根据被巡视线路电压等级和线路架设结构,分单侧巡视和双侧巡视两种作业方式. a) 单侧巡视 1)对于500kV及以下电压等级的交、直流单回路输电线路采取单侧巡视方式. 2)直升机巡视作业速度一般保持在13km/h~25km/h之间. b) 双侧巡视 1)对于500kV及以下电压等级同塔多回输电线路和660kV及以上电压等级的交、直流输电线路采取双侧巡视方式. 2)直升机巡视作业速度一般保持在8km/h~20km/h之间. 5.2.5悬停 a)在检查导地线时,如发现可疑问题,应进行悬停检查核实,并记录缺陷详细信息. b)在检查杆塔本体及连接金具时,应进行悬停检查.直升机距杆塔水平距离在20m~30m范围内,位置与地线横担水平或稍高于地线横担,悬停时间一般2min~5min. c)在巡视同塔多回路上下排列的线路时,当不能看清下端部件时,直升机应下降高度进行巡视. 特殊巡视 特殊巡视作业主要包括故障巡视和灾后巡视. 6.1故障巡视 线路故障后,根据故障信息,确定重点巡视区段和部位,在安全要求和技术条件允许的情况下尽量靠近输电设备低速飞行,查找故障点及其他异常情况. 6.2灾后巡视 6.2.1线路途径区段发生灾害后,在现场条件允许的情况下以约40km/h的速度应用机载检测设备对受灾线路进行全程录像,搜集输电设备受损及环境变化信息. 6.2.2灾后巡视时应根据现场情况,合理选择直升机,并选装必要的应急装置(如燃油防水系统、旋翼除冰装置、增稳装置等). 6.2.3巡视作业时,驾驶员应注意观察和判断天气变化趋势,主动与地面联系,获取有关气象资料,向邻近机场进行气象咨询. 巡视作业安全要求 7.1人员要求 7.1.1飞行员应持有现行有效的商用驾驶执照,具备该机型的机长资格,完成了超低空、野外临时着陆场降落的技术训练.其直升机总飞行时间不少于500h,并同时具有山区飞行、低空飞行、盘旋、悬停等稳定飞行的技术水平.同时接受巡线飞行培训合格并具有上岗证后方可执行巡线作业任务. 7.1.2航检员应身体健康,无妨碍作业的生理和心理障碍.应具有2年以上高压线路运行维护工作经验,熟悉航空、气象、地理等相关专业知识,掌握《架空送电线路运行规程》和直升机巡线作业导则的有关专业知识.掌握航检设备的适用范围和使用方法.必须经过专业培训,考试合格并具有上岗证. 7.2气象要求 7.2.1 作业应在良好天气下进行.遇到雷、雨、雪、大雾、大风等恶劣天气禁止飞行.山区作业云下能见度不小于3km,风速不大于5m/s.平原作业云下能见度不小于3km,风速不大于8 m/s. 7.2.2 在特殊或紧急条件下,若必须在恶劣气候下进行巡视作业时,应针对现场气候和工作条件,制定安全措施,经本单位主管领导批准后方可进行. 7.3设备要求 7.3.1作业所用直升机已取得适航证,并得到中国民航总局的认可. 7.3.2安装在直升机舱外的所有航检设备必须经民航相关部门适航测试飞行,取得相应机型的适航证书后,方可安装在直升机上进行作业. 7.3.3作业现场每架直升机应配置符合国家标准的飞机加油车. 7.4警示标志要求 被巡线路根据需要,装设直升机巡视作业警示标志,主要包括塔号牌、交叉跨越预警牌、预告转角牌、三角牌以及地线标示球. 7.5其他要求 7.5.1直升机与地面调度系统的无线通讯频道,应得到民航无线电管理委员会的批准. 7.5.2直升机巡线作业飞行使用的空域手续应得到相关空管部门(空军、民航)的批准. 7.5.3飞行签派员在作业开始前,应与当地空管部门联系,待当地空管部门下达放飞许可后,机组方可开始飞行巡视作业,作业结束后应向当地空管部门汇报. 7.5.4 新建线路(新电压等级)必须进行试飞,确定飞行、作业相关技术参数后,方可开展正式作业. 7.5.5巡视作业时,若需要直升机转到线路另一侧,必须从塔上飞过,严禁从档中横穿.严禁直升机在变电站(所)、电厂上空穿越. 7.5.6相邻两回线路边线之间的距离小于100m(山区为150m)时,直升机严禁在两回线路之间上空飞行. 7.5.7巡视作业时,直升机应远离爆破、射击、打靶、飞行物、烟雾、火焰、无线电干扰等活动区域. 7.5.8 当直升机悬停巡视时,应顶风悬停;