DOC《珠海金湾海上风电场项目》

施工及试运行过程中按海洋、环保、水保、海事、军事、航道、卫生、航空、国土、规划、电网、安全等等政府职能部门与军方要求的完成相关专题论证、措施落实、监测(已包括海洋环评规定的相关观测费用);

负责工程验收阶段的所有的专题论证、检测评估、验收手续等.本项目设计、性能检测、验收阶段需委托第三方实施的费用包含在合同价格内. (13)承包人负责牵头用地用海征、租工作(用海的海域使用金及渔业补偿;

陆上集控中心、上岸电缆用地的青赔及征租费用不含在总承包价格范围内,其余交钥匙工程所需的费用均已包含在签约合同价中,发包人无需另行支付). (14)承包人负责与本工程范围内相关方的协调及承担所发生的费用. (15)承包人负责在本工程施工期间,与权威部门合作,可监测风电场区域当前海洋气象及未来趋势,需实现对风、雨、雷电、涌浪、雾及强对流天气的预报和预警,历史气象查询和统计追溯. (16)应综合考虑风险费用: 1)不可抗力因素;

2)风电场送出工程、用地用海、征地拆迁等影响;

3)海洋、环保、水保、海事、军事、航道、卫生、航空、国土、规划、电网等等政府职能部门与军方要求的影响. (17)本工程拟采用基建MIS系统.基建MIS系统由发包人根据项目进度,为增强项目管理,所建立的并维护的基建MIS系统,承包人需要配合发包人执行基建MIS系统. (18)本项目在陆上集控中心建立集中一体化监控平台系统,实现风电场、海上升压站、陆上控制中心的监视和控制功能,且在本监控平台预留至广东省风电公司智能一体化平台监控平台通讯接口,连接至广东省风电公司的远方集控中心,实现远方集控中心对全风电场监视与控制.风机、全厂海上及陆上电气

一、二次、安全监测和海上及陆上相关辅控系统等必须开放端口及其控制权限并接入本项目陆上集控中心的一体化监控平台,涉及本项目监控系统的所有设备均属于承包人承包范围,承包人必须积极配合发包人,进行广东省风电公司智能一体化监控平台的安装与调试. (19)为达成本项目及时投产之目的,负责配合电网公司完成建设本项目送出工程所需的相关工作. (20)承包人负责为本工程海上升压站和风力发电机组进行安全监测,包括但不限于基础不均匀沉降监测、振动监测、倾斜监测、腐蚀控制监测、应力应变监测等 (21)负责为本工程从施工工艺、施工方案、新材料、新技术等方面不少于获得2项省部级及以上科技成果和5项专利奖. (22)承包人需按照发包人要求的时间定期向发包人书面汇报项目进展及工作实施情况,发包人有权对承包人在承包范围内的工作进行监管. (23)因送出工程等因素影响,承包人需做好整个风电场已建工程的保护工作,保证设备、基础的质量,费用已包含在总承包合同范围内. (24)发包人已委托有资质的单位进行本工程岩土勘察工作,详细的岩土勘察成果见《发包人提供的资料》,勘察费用不作单列;

若承包人认为发包人提供的详勘成果不满足工程需要,可自行开展勘察工作,费用已包含在总承包合同范围内.

2 场址条件 2.1 海洋水文气象条件 2.1.1 风能资源 详见附件一. 2.1.2 潮汐 详见附件一. 2.1.3 波浪 详见附件一. 2.1.4 海流 详见附件一. 2.1.5 水温 详见附件一. 2.1.6 泥沙 详见附件一. 2.1.7 地形地貌 详见附件一. 2.2 工程地质条件 详见附件一. 2.3 交通运输条件 2.3.1 场外交通运输 本项目位于珠江三角洲西南侧高栏岛和万山群岛之间的南海海域,距离北侧的三灶的最近距离约10.5km,距离西北侧的高栏岛最近距离约10km,距离东北侧的横琴岛的最近距离约为15km,距离东侧小万山岛的最近距离约20.5km.主要通过海路与陆上交通系统连接.本项目建设规模较大,施工期外来物资运输量与高峰运输强度较大,并且本项目所运输的物资中,绝大部分属于超长、超重的风电机设备部件与钢管桩等大尺寸物件,对交通条件要求很高.珠海市水陆空交通系统网络较为完善,主要情况如下. (1) 公路 广东珠海金湾海上风电场所在的珠海市具有良好的路上交通系统.截止2010年7月,珠海市公路通车总里程为1360km,其中高速公路79.7km,共分为京珠、西部沿海高速、江珠高速,三级以上公路917.78km.公路密度为82km/100km2.正在新建高栏港高速公路、珠海机场高速公路;