DOC《铁路车辆空调通风机》

1、通风工况 (1)各送风口送风均匀,风量适中,送风口及回风口无水滴出. (2)通风机应无异常振动和噪音. 1.3.

2、制冷工况 (1)通风机、冷凝风机、压缩机应按电气联锁关系顺序起动.各台压缩机按时间继电器的调定时间延时起动.启动时,压缩机电机及各风机电机应没有异常振动和摩擦声响,工作后运转应平稳,无特别噪音. (2)当客室回风温度为24~32℃时,空调机组制冷工作电流为:KLD29机组双机工作时,不低于20~22A,单机工作,不低于13~15A;

KLD40机组双机工作时,不低于29~31A,单机工作,不低于20~22A. 机组工作电流是反映机组工作状况的重要参数.一般启动时,电流增大很多,投入正常运行后,很快降到正常值.若机组电流低于上述值,系统可能有制冷剂泄漏;

若偏高太多,则可能有机械或电气方面的故障. (3)机组运行后,客室各出风口应有冷风吹出,在外温不大于35℃时,客室温度能自动控制在调定范围内(一般为22~28℃).当双机工作时,回风口和送风口的温差应大于10℃,如图1-2(a)夏季制冷工况. 1.3.

3、加热工况 (1)通风机、电预热器能按联锁关系顺序工作. (2)各室出风口应有暖风吹出,室内温度能控制在规定的范围内(一般为16~19.5℃).当两组预热器工作时,回风口与送风口的温差应为7~9℃,如图1-2(b) 图1-2 制冷与制热时的系统原理 1.3.

4、电器控制柜 柜内各电器元件动作顺序正常,应无焦味、无电磁噪音、无异常温升及打火现象. 机组运行后,应检查工作状况是否正常,如有异常现象停机处理.单元式空调机组采用全封闭式压缩机,一般不设压力表,无法直接掌握系统的工作压力.机组工作状态主要是根据客室降温、通风情况、电器控制柜的工作状态、仪表和指示灯显示情况等进行分析.

二、铁路车辆空调系统故障诊断的方法 铁路车辆空调系统故障诊断的方法具体的讲........