DOC《浅析公交客车CAN总线动力网常见故障及排除方法》

1939-为2.5左右.但该种方法要断开发动机ECM与主干网节点(D点位置分支插件)才能测量准确(因为其它电控模块也在发送着同样的信号电压,如果不断开很难测量准确)第二天到单位将主干网处分支插件(D点位置)断开,打开点火开关用万用表进行电压测量,发现1939+高位线上没有信号电压,1939-低位线上的信号电压为2.5V左右,正常.可让自己又糊涂了,反相测量电阻时没有任何问题,发动机控制模块也换了,1939+高位线上信号电压怎么会没有呢?于是自己将发动机89针插件整个拆开,重点检查动力网线插针,发现1939+高位线的插针凸出位置明显高于其它插针位置,问题终于找到了.将插针插回原位,启动车辆,各个指示仪表正常,毛病终于修好了.此故障是由于发动机网线1939+插针退出,导致发动机ECM处1939+高位线与主干网络断路,最终导致的发动机转速、机油压力、水温等信号无法传输到动力网上,威帝内网收不到这几部分信息自然就没有显示了. 通过整个的故障排除过程来看,自己的维修思路基本没有太大偏差,绕了很大一个弯子才排除掉该故障,主要问题出在细节上.由于发动机电脑89针插件的针孔很小,自己选用了很长的大头针,即便插针退出它也可以很好的接触到,所以测量网线电阻时是没有问题的,而主电脑插针也就5L左右.插上后造成发动机电脑插针与1939+高位线插孔接触不到,从而引发了该故障.这也给自己今后的维修工作提出了很好的警示―细节决定于成败.其中一步出现偏差,将影响到自己的整个判断思路. 3.2动力网出现短路时引起的故障 案例车型为DD6160S03,该车型配置为依维柯欧四共轨电控柴油发动机,SCR后处理系统、艾里逊第四代自动变速器,哈尔滨威帝三级CAN总线.该车司机回厂报修,车辆有时出现发动机转速、水温、机油压力表突然失灵指示不准确,空挡指示消失;

同时自动变速器选档器出现 猫眼 无法挂入相应档位. 自己接到报修单后断定该故障为车辆偶发性故障.通过表面现象和平时自己积累的经验分析,仪表显示不正常,自动变速器选档器出现 猫眼 一般为动力网络通信出现了故障.威帝CAN网(内网)失去了发动机和变速器的通讯,自动变速器TCM与发动机ECM的通讯也出现了异常.此时自己断定动力网可能出现了短路现象或某个电控模块内部出现了问题,带着自己的疑问来到车上,打开点火开关,此时故障并没有出现,为了让故障重现,进行路试.故障果然出来了,自己马上对1939+高位线和1939-低位线上的信号电压进行了测量,发现1939-低位线上的信号电压偏低,与正常值偏差很大,只有0.7~0.8V左右,而正常值应为2.5V左右,问题应该出在1939-低位线上. 于是灭车进行进一步的确定,断电后测量电阻1939-低位线对地电阻为900欧姆左右,存在着软性短路故障.故障原因确定了,下一步要重点排查是线路引起的还是电控模块所致,对于一部16米的公交客车来说查找线路故障是一件非常繁琐的事情,逐个断开电控模块又必须保证该故障不会消失,按常规思路还是对动力网进行一一排查.以下为该车型CAN总线原理图3.2.1 首先断开前车与后车的网线插件(E点位置)测量1939-低位线对地的电阻,前车恢复了正常,后车1939-低位线对地的电阻依然是900欧姆左右,故障范围缩小到了后车上,那么自动变速器、桥模块、及前车网线引起的问题应该可以排除在外了,应重点检查后车动力网线束及发动机ECM电脑和后处理电脑和分支网线. 图3.2.1 按照先易后难的排查思路将发动机的动力网线插件(G点位置)断开测量G点位置插件至发动机ECM1939-低位线对地的电阻正常,发动机ECM至G点网线和发动机电脑内部短路的可能性,到这一步可以排除在外了.接着又断开主网到SCR系统的网线插件(M点位置)进行测量主干网1939-低位线对地的电阻恢复了正常,测量SCR后处理电脑及网络连线.1939-低位线对地的电阻依然不在正常范围内,此时故障点锁定在了主干网(M点位置插件)到SCR电脑这几米线和SCR电脑上.最后一步要断定出是网线的问题还是电脑内部引起的问题.我将SCR电脑35针的插件断开继续测量M点位置1939-低位线对地的电阻,恢复了正常.终于找到故障点了,于是我将SCR电脑整个拆了下来进一步解体检查发现电脑内部有被尿素浸泡过的痕迹,一部分线路出现断路和氧化现象--依维柯欧四共轨电控柴油发动机所配置的SCR后处理系统尿素加料泵与SCR电脑整体设计,由于尿素泵泄露,造成该电脑1939-低位线对地产生了电阻,他将整个动力网1939-低位线上的信号电压拉得很低,造成信号传输不稳定甚至中断,更换SCR电脑故障排除. 通过排除整个故障的过程,可以说自己几乎没有走任何弯路.虽然在排查主网线及分支网线是浪费了点儿时间,但是这给自己在今后的工作中积累了宝贵的经验.对于这一类故障,分析好故障原因后,对于客车而言一定要将故障范围缩的越小越好,最终找到故障点,解决掉. 通过对客车CAN总线动力网开路故障及短路故障的排除思路和解决问题的过程,对于现代客车而言,要求我们维修人员的综合素质较强.就像中医提到过的 不能头痛就治头;