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桥梁碳纤维加固维修

电话:13381889159 随着经济的发展车流量越来越多,运输车超重也非常严重.

随之公司从南到北承接桥梁加固工程80多座,对桥梁加固具有丰富实战经验. 公司对桥梁加固据有许多统计资料表明,对于结构建筑物(包括公路桥梁)承载能力和使用性能进行检测、评价,在投入使用后一般有两次高峰期,一是投入使用后约20年,称为小周期,二是约60年左右,称为大周期.近十几年来,我们进行旧桥检测、评价和加固技术的研究,主要是针对20世纪50---90年代修建的公路桥梁,其中大部分是钢筋混凝土梁桥、T型梁桥和双曲拱桥,目的是对这些桥梁使用状况作出符合客观实际的判断,从而制定出相应的技术加固或改造措施,碳纤维结构加固修复、补强技术广泛应用于桥梁、隧道以及工业民用建筑中的钢筋砼梁、板、柱及剪力墙结构.特别是采用碳纤维修复补强技术时更获得具大成功,其产品性能优异,操作简单,安全可靠,与传统方法相比较,有更大的经济效益、社会效益和环境效益.建筑框架柱的加固补强,采用该项技术,取得了良好效果.

一、特点

1、碳纤维片材轻质高强:其抗拉强度比普通钢材高8~10倍,将它用粘结树脂与结构粘贴后形成一体,能可靠地与钢筋混凝土共同工作,有优异的补强效果,而结构自重的增加几乎可以忽略.

2、抗腐蚀:碳纤维能有效地防护构件的混凝土和钢筋免职受酸、碱、盐、水等介质的腐蚀.

3、耐老化:碳纤维与胶结构本身及经其补强的构件可以长期承受紫外线、核幅射;

长期在-54~80℃下使用,强度不会降低;

经加速暴露老化试验验证可历时40年性能不变;

且在表面涂装后,耐用性更加突出.

4、保持结构原状,外形美观:碳纤维片材便于随构件原形贴附,基本不改变构件断面尺寸,贴片后表面可以涂刷、粘贴饰面材料、防火材料.

5、施工简便、快捷:采用传统的加固补强方法,如包混凝土法、粘钢法,均需进行大量剔凿、植筋、焊接、浇混凝土作业,碳纤维片材施工却不需要.因此,它对施工空间要求很低,便于狭窄空间作业,施工快捷,对生产、使用的干扰很小.

二、工艺原理 碳纤维片材是用抗拉强度极高的碳纤维丝"拉拔"成型,单向排列,并经环氧树脂预浸而成的结构增强复合材料.将它用粘结树脂作为粘结剂,沿受力方向或垂直于裂缝方向粘贴在受损构件表面,粘结剂作为它们之间的剪力连接媒介,形成新的复合体.使增强贴片与原有钢筋共同受力,增大了结构抗拉或抗剪能力,能有效地提高强度、刚度、抗裂性和延性.整个工艺的关键在于碳纤维片材粘结的紧密、牢固,保证与原结构形成整体,能够共同工作.

三、适用范围 碳纤维片材修复、补强、加固适用于隧道、桥梁及各类工业民用建筑 中钢筋混凝土梁、板、柱、剪力墙结构、涵洞、衬砌、钢筋混凝土烟囱、筒仓、水池、罐体等,由于设计、施工、使用、老化或某种浸蚀、灾害造成的损坏,以及因超载所致的承载力不足.