DOC《ICS 45.020     》

ICS?45.

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04 ????? DB11 北京市地方标准 DB /T ????? 城市轨道交通全自动运行线路试运行基本条件 Basic Condition for Trial Running of Fully Automatic Operation System for Urban Rail Transit? 点击此处添加与国际标准一致性程度的标识 (本稿完成日期:2019年6月13日) 发布 实施 北京市市场监督管理局 发布 目??次1范围

1 2 规范性引用文件

1 3 术语和定义

1 4 缩略语

4 5 基础条件

4 5.1 试运行的运行等级研判

4 5.2 前提条件

4 6 限界

5 7 土建工程

5 7.1 线路

5 7.2 车站建筑

5 8 设备系统

6 8.1 车辆

6 8.2 信号系统

6 8.3 通信系统(含乘客信息系统)

7 8.4 综合监控系统

7 8.5 站台门系统、间隙探测设备

8 8.6 供电系统

8 8.7 火灾自动报警系统

8 8.8 环境与设备监控系统

8 8.9 低压配电及动力照明

9 8.10 通风空调与暖

9 8.11 给排水及消防系统

9 9 车辆基地

9 10 运营筹备

10 10.1 人员基本条件

10 10.2 应急与演练

10 10.3 运营组织基本条件

10 附录A(资料性附录)

11 参考文献

13 前??言 本标准根据GB/T1.1-2009给出的规则起草. 本标准由北京市交通委员会提出并归口. 本标准由北京市交通委员会组织实施. 本标准起草单位:北京市轨道交通建设管理有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、北京市轨道交通运营管理有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、北京城市轨道交通咨询有限公司等. 本标准主要起草人: 城市轨道交通全自动运行线路试运行基本条件 范围 本标准规定了城市轨道交通全自动运行线路试运行的基础条件、限界、土建工程、设备系统、车辆基地和运营筹备方面应达到的基本要求. 本标准适用于新建城市轨道交通全自动运行线路进入试运行阶段基本条件的认定. 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件. GB

5749 生活饮用水标准 GB/T

30013 城市轨道交通试运营基本条件 GB/T 32588.1 轨道交通 自动化的城市轨道交通(AUGT)安全要求 第1部分:总则 GB

50157 地铁设计规范 CJJ

96 地铁限界标准 术语和定义 GB/T 32588.

1、GB/T 30013界定的以及下列术语和定义适用于本文件. 全自动运行系统 fully automatic operation system 运行在有人值守的全自动运行(DTO)或无人值守的全自动运行(UTO)下的城市轨道交通系统. 有人值守的全自动运行 driverless train operation 列车在配置车上值守人员的条件(正常运行所有功能均由系统负责实现)下的运行.车上值守人员仅在故障和应急情况下介入列车运行. 注:改写GB/T 32588.1-2016,定义3.1.4. 无人值守的全自动运行 unattended train operation 列车在不配置车上值守人员的条件(所有功能均由系统负责实现)下的运行. 注:改写GB/T 32588.1-2016,定义3.1.20. 自动化等级 grade of automation 根据运营工作人员和系统所承担的列车运行基本功能的责任划分确定的列车运行的自动化分级. [GB/T 32588.1-2016,定义3.1.6] 半自动化列车运行 semi-automated train operation 司机在列车司机室观察路况,并在发生紧急情况时及时停车.列车的加速和制动由设备自动完成,全程由自动设备系统监管.列车上司机或站台上工作人员负责列车的安全离站. 注:改写GB/T 32588.1-2016,定义3.1.17. 试运行 trial running 城市轨道交通工程冷、热滑试验成功,系统联调结束,通过不载客列车运行,对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验. [GB/T 30013-2013,定义3.2] 核心设备系统 core equipment system 与全自动运行行车直接相关的核心系统或设备,包括信号系统、通信系统、车辆、站台门、综合监控系统. 行车综合自动化系统 train integration automatic system 行车综合自动化系统是通过建立统一的数据库、应用软件及人机界面平台,将各专业间的数据高度融合,减少了命令至执行的中间环节,高效实现对轨道交通信号、供电、机电、车辆、站台门、乘客服务等设备的全面监控,实现系统间快速联动和非正常情况下的应急处置,为用户后期扩展联动功能和决策支持提供技术支撑. 冷滑试验 cold-running test 在接触网或接触轨不受电的情况下,通过内燃机车牵引试验车对轨行区的土建结构、轨道、接触网或接触轨、各专业轨旁设备进行限界检查的试验. 热滑试验 hot-running test 在冷滑试验合格后,轨道交通供电系统正常送电条件下,通过列车自力运行对列车性能、受流器与接触网(接触轨)取受流情况、线路动载荷情况是否满足列车运行要求进行的试验. 休眠 sleep 对停放于停车列检库、正线停车线或终端折返线指定区域的列车,对除休眠唤醒单元及车地通信设备外的整列车设备进行断电的一种作业. 唤醒 awake 对休眠列车上电并完成上电自检、静态测试、动态测试(若有)等的一种作业. 跳跃 jog 全自动运行系统控制列车低速小距离运行的模式,该模式用于车辆未精确停车情况下再次精确对标及唤醒场景下的动态测试. 蠕动模式 creep automatic mode 全自动运行模式下列车当因车辆网络故障、或车辆网络与信号网络之间通信故障等时,列车停车后,在无司乘人员干预下,由控制中心人工确认后,采用备用接口在信号系统的防护下直接控制车辆的牵引制动系统以规定速度运行至站台,或运行至由中心指定的目的地. 车门对位隔离站台门 door fault isolate PED 车门故障被隔离后,列车运行至站台后自动隔离对应的站台门,站台门对位隔离后不执行开门动作. 站台门对位隔离车门 PED fault isolate door 站台门故障被隔离后,列车运行至站台后自动隔离对应的车门,车门对位隔离后不执行开门动作. 人员防护开关 staff protection key switch 设置于室内或轨旁,为运营及维护人员进入自动化区域提供安全防护.人员防护开关激活后,全自动运行系统为其建立安全防护分区,分区内的列车立即停车或保持静止状态不发生移动,分区外的列车不允许进入分区内.经由安全防护分区的所有列车及调车进路始端信号机不允许开放,已开放的信号应立即关闭.经由安全防护分区的保护区段状态设置为 未锁闭 . 雨雪模式 rain/snow mode 一种用于应对雨雪等恶劣天气下的运行模式,该模式下全自动运行系统通过限制列车最高运行速度、降低牵引力和制动力等策略来提高恶劣天气下的可用性. 障碍物检测 obstacle detection 列车前方触碰前或触碰时检测到障碍物,进行障碍物报警并触发车辆紧急制动停车. 紧急操作装置 emergency operating equipment 安装于车辆客室区域内,在特殊情况下,由乘客操作该装置,激活后向控制中心报警并联动车载视频监视系统图像等. 缩略语 下列缩略语适用于本文件. ATO:列车自动运行(Automatic Train Operation) ATP:列车自动防护(Automatic Train Protection) ATS:列车自动监控(Automatic Train Supervision) BAS:环境与设备监控系统(Building Automatic System) CAM:蠕动模式(Creep Automatic Mode) CI:计算机联锁(Computer Interlocking) DTO:有人值守的全自动运行(Driverless Train Operation) FAS:火灾自动报警系统(Fire Alarm System) FAO:全自动运行系统(Fully Automatic Operation) GoA:自动化等级(Grade of Automation) IBP:综合后备盘(Integrated Backup Panel) ISCS:综合监控系统(Integrated Supervisory Control System) PED:站台门(Platform Edge Door) PIS:乘客信息系统(Passenger Information System) PSCADA:电力监控系统(Power Supervisory Control And Data Acquisition) SPKS:人员防护开关(Staff Protection Key Switch) TIAS:行车综合自动化系统(Train Integration Automatic System) UPS:不间断电源系统(Uninterruptible Power System) UTO:无人值守的全自动运行(Unattended Train Operation) 基础条件 试运行的运行等级研判 轨道交通项目完工后,依照本规范对新建线路进行研判,综合评价GoA