DOC《海关总署》

对棒料、管料,去除多余的金属量;

经济地取得车加工的形状、尺寸和位置精度;

对待加工表面均匀地留有一定深度的留量;

加工好辅助表面(倒角、沟、槽等). 5.4热处理 轴承钢零件的热处理是在控制下加热和冷却,以获得所期望的材料特性和性能.形成这些材料特性的特殊热循环称为退火、正火、淬火、渗碳、回火和除应力处理等.经过热处理,套圈的耐磨性、韧性等质量指标提高,对套圈也将产生不良影响.如: 淬火裂纹,轴承套圈淬火后会出现两种淬火裂纹:深裂纹和表面裂纹,深裂纹是与温度梯度有关的应力所产生的;

表面裂纹则与表面脱碳有关. 表面氧化与脱碳. 5.5磨削加工 车削加工后轴承套圈的基本形状已经形成,需通过磨加工,达到套圈光亮、坚硬.高速磨削、强力磨削、宽砂轮磨削、高精度磨削以及控制力磨削已在轴承加工中得到应用.在磨削加工中,除磨掉套圈表皮、深沟外,轴承套圈报废较多,由此形成损耗. 5.6轴承装配 轴承装配是把套圈、钢球、滚子、保持架装配起来,再涂上油剂,检查产品等级,包装,损耗极小. 6执行标准的几点说明 净耗是各规格轴承内外套圈净重,同一规格型号的轴承净耗为固定值.各生产企业加工轴承工艺不一,既使工艺相同损耗也有差异.本标准中损耗率标准为上限,一般情况下不允许超过此限定,海关和外经贸主管部门在办理滚动轴承加工贸易合同审批备案、核查、核销时,要求列明具体规格型号,根据规格填写净耗和损耗率,在此基础上进行计算,如计算出口6203轴承10000套所需轴承钢: 加工生产10000个轴承耗用的钢材重量=........