DOC《关于宁杭铁路（浙江段）杭州余杭仁和牵引站外部供电工程项...》

关于宁杭铁路(浙江段)杭州余杭仁和牵引站外部供电工程项目选址说明 浙江省住房和城乡建设厅、杭州市规划局: 宁杭客运专线电气化铁路工程(简称"宁杭客专")位于浙江省、江苏省境内,北起南京枢纽南京南站,途经江苏省南京市江宁区、溧水县、溧阳市、宜兴市,浙江省长兴市、湖州市、德清县、杭州市余杭区、拱墅区,南止于杭州枢纽杭州东站.

宁杭客专是全国高速铁路客运网和长三角城际轨道交通网的重要组成部分,本线的建设将为长三角地区各城市间的经济交流起到重要作用. 根据宁杭铁路有限责任公司和中铁第四勘察设计院集团有限公司电气化设计研究处提供的资料:电力牵引为一级负荷,牵引站采用两回电源供电,并互为备用;

牵引站外部电源是高速电气化铁路的基础设施之一,电源进线的导线截面和系统短路容量按远期最大负荷和牵引变压器安装容量确定. 牵引变电所拟采用220/2*27.5kV 变压器,一主一备,牵引站高压侧采用线路变压器接线方式.宁杭客专高速列车为采用交直交传动的列车,其负荷特性表现为功率因素高,牵引变电所月平均功率因数为0.95 以上,牵引变电所均不设功率因素补偿装置.交直交传动的列车谐波频谱宽,高次谐波含量低,动车组各次谐波电流含量均在1%以下,对电力系统的谐波影响可在线路开通后进行测试.准确谐波频谱资料待铁道部确定本线动车组类型及相关测试后提供.根据铁路部门的设计,宁杭客专线路全长250 公里,其中浙江省境内线路长度约为103 公里,设计区段旅客列车速度目标值为350公里/时,在浙江省内设立了湖州、仁和2 座牵引站,建设地点分别在湖州市市区、杭州市余杭区,要求于2011 年5 月份具备送电条件. 仁和牵引站在铁路里程DK229+265 右侧30 米处,位于杭州市余杭区,220kV 瓶窑~士林的瓶林2444 线在牵引站西侧约2 公里处经过,仁和牵引站采用AT 供电方式.线路走向自瓶林2444线58#塔大号侧开口后,新建同塔双回路沿道路南侧往东走线,至胜桥头北侧后跨过该道路和几处养殖塘、河流后,至钱家斗东北侧杭宁高铁西侧后右转,沿杭宁高铁往南走线,至俞家长桥东侧后,左转进入仁和牵引站.根据浙电会纪〔2010〕13 号《关于印发宁杭客专电气化铁路外部供电方案研究评审会会议纪要的通知》:考虑该牵引站通过将220kV 瓶窑~士林的瓶林2444 线开口环入系统. 因此,220kV 瓶窑~士林的瓶林2444 线开口环入仁和牵引站,新建线路总长约2*3.0 公里,导线截面为240mm2. 根据浙发改能源【2008】66号文件,及浙电发展【2010】1182号文件《关于印发宁杭客专仁和牵引站外部供电工程可行性研究报告初审意见的通知》,同意该项目的选址.该拟建项目将列入《余杭区"十二五"电力供需保障规划》(2009-远景). 杭州市规划局余杭规划分局 二一一年元月十四日