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广州聚杰智能称重实业有限公司公路衡器专家,提供JJG-SCS不停车超限检测系统、整车动静态超限超载检测系统、网络治超管理系统,JJB-40BW系列便携式汽车称重仪、轮荷仪、便携式轮重秤、超限检测仪等多种国家计量认证治超设备,被国内众多交通路政管理部门招标采购,质量可靠,信誉保证.

具有一流技术研发实力和施工队伍保障.

1、总体方案 广州聚杰不停车超限超载检测系统、高、低速治超站方案的特点是,在主线上不影响车辆正常行驶的情况下,能快速检测出超重车辆,并通过配套的电子显示牌及道路标线、标志引导超限车辆进入服务区治超站接受进一步复查和处理,而不影响正常交通.其具体方案如下: 在距治超站约2.7Km处(具体位置根据不同路况而定)安装车道高速动态称重设备,并在其后20米左右处安装数套车牌自动识别摄像仪,并在高速称重装置后400米处(具体位置根据不同路况而定)设置可变情报板、声光报警器等设备,在治超站约适当位置(具体位置根据不同路况而定)设置数套可变信息标志,同时在路段沿线合适位置设置超限车辆导向标志、标线,引导超限车辆进入治超站.在治超站内安装整车动静态称重设备,站房内配置高、低速动态称重管理计算机、视频服务器等设备,实时监控和检测高速公路通行的车辆. 该系统能在5~200Kmh速度范围内检测过往车辆的车型、流量、轴重、总重和速度等参数,其称重性能保证能够在交通流量较大或车速较快的路段快速检测超限超载车辆而不影响正常交通秩序.

2、系统工作流程 (1)当车辆驶入高速动态称重检测区域,高速动态称重设备对车辆进行称重,称重数据(包括车辆各轴轴重、总重、车型、车速等信息)上传至高速动态称重管理计算机;

同时车牌自动识别摄像机抓拍车辆图像,提取车牌数据,连同车辆图片一起传送至高速动态称重管理计算机输出,并生成一条过车记录. (2)聚杰高低速超限系统高速动态称重管理计算机对车辆数据进入分析,判断车辆是否超重,对超重车将车牌信息通过可变情报板及可变信息标志进行显示,并启动声光报警器报警,提示超重车辆进入低速治超站接受进一步复查和处理,将记录设为超限车并将该记录发送至低速动态称得管理计算机或上一级中心治超服务器. (3)超重车辆在电子显示牌、声光报警及道路标线、标志的指引下,进入低速治超站,车辆在通行信号灯的指示下,依次进入整车动静态态称重区域.整车动静态称重设备对车辆进行精确称重,将数据传至低速称重管理计算机. (4)聚杰JJG不停车超限检测系统低速称重管理计算机对车辆称重数据进行分析,判断车辆是否超重,如果超重,驱动低速声光报警器发出报警信号,并将超限车信息传送给工作人员并对车辆进行处罚、引导车辆进入卸货志卸货或者采取其他处理措施.如果不超重,则放行车辆.同时将低速称重数据添加至相应的记录中,.? (5)对所有处理结果记录进行备案,并按要求打印相关执法文书. (6)中心治超服务器将高速动态称重管理计算机发送上来的超限车记录和低速动态称管理计算机发送上来的接受检查车辆记录进行比较,自动判断超限车是否进入低速超限站接受了复检并生成 超限车辆黑名单 ,该名单可供联网的收费车道实时查询,当车辆从出口车道驶出时,车道收费软件系统根据车牌尾号和查询结果比较,自动判别该车是否为超限逃逸车. (7)同时高、低速动态称重管理计算机实时与上一级治超服务器联网,下载相关参数和 超限车辆黑名单 等信息. 长沙JJB-40SY高低速超限车辆预检系统最具实力不停车超限检测称重系统

一、工程概况 近年来,公路货运车辆超载超限运输已成为危及全国道路交通安全的一个严重问题.超载超限运输使得公路、桥梁不堪重负,大大降低了道路、桥梁的使用寿命;

同时,超载车辆安全系数幅度降低,不断引发交通事故;

另外,超载超限货车还容易造成交通拥堵,引发环境污染.为此,2004年6月20日国家7部委在全国范围内全面开展了治理超限、超载运输的联合行动. 为了对高速公路超限、超载运输行为进行有效治理,我公司(广州聚杰智能称重实业有限公司)结合国内现有路网及路网规划建设的实际情况,制定了本超限超载执法检测站点设计方案. 治超站采用两种方式进行建设.一种是在道路上、下行各建设一个高、低速结合的治超站,另一种方式是在公路省界或路段桥梁终点收费站出口建设低速检测治超站.

二、系统概述 JJB-40SY高低速超限车辆预检系统高低速动态称重系统由两部分组成:高速动态超限预警称重监控系统和低速高精度复检称重监控系统. 高速动态超限预警称重系统安装在车辆的行车道上,对过往车辆的轴重和总重载荷进行预检,筛选出可能超重的车辆.高速称重台板安装在行车道的断面上,台板前方安装有摄像机抓拍可能超重车辆,并提取出车牌号,摄像机前方安装了大尺寸显示屏,显示可能超重车辆的车牌号,并指示须进入低速称重区. 低速高精度称重系统设置在显示屏前方约500米处,主要是对可能超重车辆进行精确称量.如果车辆超重,须进行罚款和卸货处理,方可放行. 该系统安装简单,无需大的基建工程;

执行简便,效率高;

将超重检测从原来放在出口处提前到行驶车道上,可有效保护路面.将高速预检、低速称重和摄像监控有机结合,称重数据实时共享,结合低速称重区的车辆抓拍和图象监控,可对超限未处理或逃逸车辆进行稽查.合理布置的结构使车辆在高速称重时能准确分离高速行驶的相邻车辆,完全解决跟车问题;

同时,特殊的程序设置有效解决高速称重时的跨线和单边行驶问题. 在实际使用中证明,该系统在车流量大,车道多,车速快的高速公路、高等级公路上是公路部门治理超限运输最完备的解决方案.该系统的广泛使用,减轻了低速超限检测设备的检测压力和执法人员的劳动强度,又保证了公路交通不会因执法检测而拥堵.该系统完全可以满足我国各地区各级公路管理的需要,更符合我国公路执法的人性化、科技化的特点. 系统的主要特点 长沙JJB-40SY高低速超限车辆预检系统特点 1)全自动检测正常行驶车辆的车速、车型、轴距、轴重、总重、超限值等全面的车辆数据;

2)实时将称重检测数据和车辆信息(车牌号码和抓拍图像)传输到路旁的高速称重管理计算机存档,同时将超限车辆的车牌号发送到大屏幕数码显示牌,通知违章司机按情报板引导标志行车;

3)称重弯板基础施工简单、仅在路面安装,不破坏路基. 低速称重系统特点 1)车辆图象抓拍、车牌识别、车型识别、车辆分离识别;

2)自动检测轴重、轴组重、整车重、轴超限、整车超限、速度、日期、车牌号等数据;

3)大屏幕显示检测结果(轴重/轴组重、整车重、轴超限、整车超限和罚款金额);

4)低速称重执法计算机具有管理、存储、查询、统计功能,可按时间段查询或按车牌查询检测结果. 总体设计方案 1>

、总体方案 不停车超限预检系统方案的特点是,在主线上不影响车辆正常行驶的情况下,能快速检测出超重车辆,并通过配套的电子显示牌及道路标线、标志引导超限车辆进入服务区治超站接受进一步复查和处理,而不影响正常交通.其具体方案如下: 该项目是在行车道(检测站前方1Km的位置)及检测站安装动静态汽车轮轴称重仪,利用车道上的动态车辆检测系统和检测站的200吨固定电子衡器对正常行驶的车辆进行不停车预检测,提前筛选出公路上正常行驶的超限嫌疑车辆.将车道检测数据通过专用线路上传到前方超限检测站,同时通过设置在路边的信息显示系统,提示预检超限嫌疑车辆引导进入检测站设置的200吨固定式电子衡器进行精准检测,并将动静态汽车轮轴检测数据互相兼容,以达到对预检超限车辆精确的检测,同时可检测车辆是否逃逸,并将检测站检测数据和车道检测数据自动对比,可达到通过检测站精准数据对车道检测数据的自动回校,使得车道检测系统可以长期保持在精准的状态. 该系统能在5∽200Kmh速度范围内检测过往车辆的车型、流量、轴重、总重和速度等参数,其称重性能保证能够在交通流量较大或车速较快的路段快速检测超重车辆而不影响正常交通秩序. 2>

、系统工作流程 (1)当车辆驶入高速动态称重检测区域,高速动态称重设备对车辆进行称重,称重数据(包括车辆各轴轴重、总重、车型、车速等信息)上传至高速动态称重管理计算机;

同时车牌自动识别摄像机抓拍车辆图像,提取车牌数据,连同车辆图片一起传送至高速动态称重管理计算机输出,并生成一条过车记录. (2)高速动态称重管理计算机对车辆数据进入分析,判断车辆是否超重,对超重车将车牌信息通过可变情报板及可变信息标志进行显示,并启动声光报警器报警,提示超重车辆进入低速检测站接受进一步复查和处理,将记录设为超限车并将该记录发送至低速动态称得管理计算机和上一级中心治超服务器. (3)超重车辆在电子显示牌、声光报警及道路标线、标志的指引下,进入前方超限检测站,接受进一步处理. 3>

不停车预检称重设备功能 当汽车依次通过安装在车道中的石英晶体传感器时,产生瞬间的电荷输出信号,通过信号线缆传向路侧的安装在机柜内的电荷放大器、数据控制器、转换器将其转换成数字信号,经专用程序处理,计算出车辆各轴轴重、总重、分类、长度等数据信息. 4>

不停车预检称重设备组成 (1)石英晶体传感器:用于检测车辆轴重、总重、车型、车速、车轴间距等交通数据,各车上的高速称重传感器应安装在横跨路面的同一直线上. (2)车辆自动分离系统:在称重传感器的车道安装一个,为称重系统提供车辆的行驶信息,用于控制称重过程以及发出车辆通过开始、结束信号.该检测线圈传感器可以通过软件设定线圈的频率范围和灵敏度,以方便有效调整灵敏度,防止相互干扰.并为车牌自动识别摄像机提供触发信号. (3)称重控制器(≥30通道):完成主要的数据处理、计算、通信及其它辅助设备的控制工作. (4)数据集成控制柜:安装在称重传感器旁边的路侧,用于放置称重控制器,为称重控制器提供必要的运作环境. 5>

、基本功能 (1)对车辆进行预栓检,筛选超载车辆. (2)引导超载及违章车辆进入称重执法区. (3)对车辆进行精确检测,超载车辆进行超载执法. (4)对超载车辆及声音车辆进行监控. (5)存储车辆数据,为管理........