PDF《(2018年5期 总第155期)》

国国内内外外发发民民展展航航动动及及态态高高校校主办单位: 中国民用航空飞行学院图书馆 主编:罗晓利 副主编:李维 徐敏 审校:刘洪全 编辑:杨卫芳 赵宁 地址:四川省广汉市南昌路 邮编:618307

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com.cn 目录(2018年5期 总第155期) 民航发展 二三线城市探路新型航空枢纽建设…1 国际航权配Z新政 打破?一航线一航司?局面…………………2 渐进式的准入机制有助于国际市场稳定发展…4 用大数据和设计为机场扩容 这些经典案例你要看……………6 民航快讯 民航局发布《2017年民航行业发展统计公报》…………………9 民航局推动构建发展民航产业技术创新战略联盟………………10 广州加速建设国际航空枢纽…11 大型枢纽拥堵 欧支线机场欲分羹航空货运市场……………12 进口租赁飞机双重征收增值税将成为历史…13 飞行安全 川航备降,为专业精神点赞…14 应对川航8633座舱失密,管制该怎么做?………………15 由川航高空风挡爆裂事件想到的…16 飞行员谨防基本驾驶术退化…18 旧金山机场安全事故追因:多由飞行员失误造成………………20 古巴航空业乱局:机型旧 保养差 事故频发……………………22 高校发展 办好中国特色世界一流大学,习近平提出这样干………………23 做出新贡献: 写在北京大学建校120周年之际……………………25 从地方高校迈向一流综合性大学…29 130余所高校联合发布《扬州宣言》33 近三年本科毕业生考研比例呈上升趋势 他们为什么读研?…35 清华校长谈加快?双一流?建设:不忘育人初心………………36 聚焦美国高校师生关系:教授不能让学生干私事………………37 标题新闻…41 国内外民航及高校发展动态 2018.5

1 二三线城市探路新型航空枢纽建设 跨航司中转的理想与现实 来源:21世纪经济报道 作者:彭苏平 近年来,国内民航业持续快速发展,旅客吞吐量逐年攀升,涌现出一批大型机场,但机 场容量趋于饱和、空域紧张的瓶颈也逐渐凸显.在此背景下,机场主导的跨航司中转成为其 建立枢纽的新思路. 跨航司中转已成为国内航空枢纽建设的新议题. 在近期举行的第六届云南航空旅游市场推介会上,国内13家机场集团及OTA(在线旅 行社)代表联合发表了《大理宣言》 ,倡议推进跨航司中转业务,共同构建新型航空枢纽. 过去,枢纽机场的形成大多是依托基地航司,从宣传、销售、后台推动,并通过现场保 障提供直链条服务,以北京、上海、广州三地的机场为例,它们分别与中国国际航空、东方 航空、南方航空形成紧密合作,CADAS数据显示,2017年三大航在各自枢纽机场运力占比 达到40%、38%、43%. 进入网络时代, 旅客搜寻及组合航班的自主性加强, 由此形成自发性跨航司中转的消费 现象,OTA企业也在机票销售中推出多种跨航司中转产品. 机场看到了这种机遇,并将它作为推进枢纽建设的重要抓手.近年来,国内民航业持续 快速发展,旅客吞吐量逐年攀升,涌现出一批大型机场,但机场容量趋于饱和、空域紧张的 瓶颈也逐渐凸显.在此背景下,机场主导的跨航司中转成为其建立枢纽的新思路. 跨航司中转样本 我国民航市场虽然在近几年取得了飞速发展, 但总体而言, 航空枢纽建设刚开始展露头 脚. 数据显示,2017年国内千万级机场达32个,在2017年全球最繁忙机场排行TOP 50中占 据了8个席位, 但多数千万级机场接近满负荷甚至超负荷运营. 与此同时, 除了京沪穗之外, 其他千万级机场的基地航司均没有十分明显的运力优势. ?多数千万级机场最大基地航司运力份额不足30%. ?CADAS数据分析师周义博表示, 因此新型枢纽的建设将主要依靠跨航司中转. 民航管理干部学院副教授李桂进介绍, 中国民航对枢纽的认识大致经历了三个阶段―― 第一阶段:看吞吐量,不看中转量;