PDF《固体润滑透平轴承》

第 卷第 期年月固休润清,,

译文选登 、 固体润滑透平轴承第二部分 在引 下 与钢对摩的复合材料 的发展 .

, . . , 摘要时自润 滑聚合 物 复合材朴 在℃ 下于空气中与 一钢相衬滑动 时的摩擦 学持性 进行 了测 定.所有的 复合 材 料均 含有种组分―聚既 亚 胺树 脂 基体 、 增强用三维 正交法织成的石 墨纤维编织物、无机固体 润滑剂填料和 磷酸 氮二 按〔'

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〕拈结剂.结果表明 , 被评价的种配方中的种都其有低 摩擦 系数 、 低 磨损 和好的转 移膜 . 评价了各 种 复合材 料 中组 分的改变时摩擦 学性 能的影响,并且 发现纤维类型的影响最大,为了实现 气体 透平 发动机高速推 力 轴承 的 固体 润滑,选定了一 种机械和摩擦 学综合特性 最好 的 复合 材 扦制 作抽承保持 器.前曰目 '

为了提高有限寿命 的可调透 平发动机效率的新设 计,必然要对润 滑剂 施加热应力、氧化应力和 机械应力 , 这就 超 出了润 滑 油脂所能承受 的能力 . 通 过采用较高操作温 度的方法提高发动机 的效率 , 可能导致通 用 合成润滑剂 的过 度结焦 . 在这种情况下 , 为 了提供足够的润滑 剂而扩大 油箱 , 就 会造 成 不可能承受的重量 之不利后 果.发动机部件 的 固体润滑 显 然是 解决油 润 滑温度极 限的可行方法 . 本工作是作为推动 固体润滑材料 用于 以淬火钢 为滚道 、 以氮化 硅陶瓷为球 的透 平 轴承 润滑 的一 部分而 进行 的.一种通 用 发动机 的高 速推力球 轴承被用 来证明这 种途径 的可行性 . 推荐为这 种 轴承 提供润滑 剂 的是 一个 自 润滑复合材料制成 的轴承保持器 . 曾经 考察 了滚一 滑 动接触下 的转 移润滑 机理,润滑剂从保 持器转移到 轴承球上 , 然后 再转 移到滚 道上 , 于是就建立 和或补充 固体润 滑膜 而使滚 动件分 隔开 . 选 为高速透 平发动机润滑 轴承保 持器 的必须是 坚 固而 又具有韧性的 固体 . 为了满足 这一要 求,曾经开 发 了聚合物 自润 滑 复合材 料.这类复合材 料含 种组分 ― 聚酞亚胺 树脂基体 、 增强 用正交 编织 的碳纤维 、 无机 司一.收到译校稿 固体润 滑剂填料和粘结剂磷酸氢二按〔'

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〕.曾对可 望能在 轴承中满足苛 刻操 作条件下 摩 擦学 特性要求的 种 复合材料 作 了研 究.其中,性能最 好 的是碳 纤维增强 的 轴承保持器 , 并已应用于 全尺寸轴承试验 中.本文是 五篇系列 文 章的

第二篇 , 简要叙 述 了用 一 钢在 ℃ 的空 气 中于 滑 动接 触下种复合材 料 的改 变对摩 擦、磨损和转 移 性能 的影 响.试验部分 试验 材料复合材 料 中所包含 的材 料 的选择 已有 详细的叙 述〕,下面将对按照 种配方所作的研 究进行简要 的介 绍.基体材料 是由乙炔低聚 物封端 聚合而成 的热 固性聚酞亚胺树脂 , 它 被用 于 全部复合 材料 中.增强 材料 是 牌号 分别为、的和的种不 同石 墨纤 维 之一 的多 股丝三 维正交编织 物.纤维与编织 物在 参考文 献〔 〕 中曾作了充分 的叙 述.是相对 低模数 、 低强度的人 造丝 纤维是高模数 、 中等强 度的聚丙 烯情基纤 维,是中等模 数、高强 度 的聚 丙烯清纤 维.各种圆筒状 编织 物被用作 轴承 保持 器毛 坯.同样 的平直编织 物 则在作为摩擦学 、 强 度和 模量 试验 的复合 材料 中应 用.用纤维 制成 的 种平板 编织物的编号为 、 、 和,它们的纤维 体积 依次为 、 、 和.下述两 种无机 混合 物 都可 以 用作 各种复 合材料 的 固体润 滑 剂填料 . 第一种 的编 号为 润 滑剂 , 它是 由和'