PDF《固体润滑透平轴承》

共熔体组成 的压块 . 将其加 热到 ℃ 便成为一种 由、金属钨 、 稼和 锢的硒化物及未反 应 的共 熔体组成 的润 滑剂混合物.它的制备与性质详见文献〔 〕 所述 . 其 抗氧化能力远 比二 硫化铂和石 墨 的好 , 因而 是一种很 引人注 目的润 滑 剂填料 . 第二种填 料 的编号 为润滑剂 , 是一种层状 结构的过 渡金属二硫属 化合物 的特制混合物 , 其重量 组成 约 为了 、 和或.曾经研 究过 以纯作为润滑 剂填料和添加 . 作为抗 氧剂组 成的单一配方 . 少量 的磷酸 氢二按被加 入到除一个 以外 的所有复合材料配方 中.研究结果表 明,这种化合物作为一 种模制助 剂起着 增加 复合材 料强 度和在 ℃下 减少石 墨 纤维摩 擦和磨损的作用 . 表 所列 为 种配 方 的复合材料 的组成 和 密度 , 标有 高级 复合 材料符号的是 与无机润 滑剂 填料.,或、纤维种类 、 的或及编织 物、、或有关 的 复合材料 . 所有 的配方都是 以模制 前各 自的 百分组成为基础 的.标准配 方是 纤维、聚酸亚胺 、 无机润滑 剂填料及 的'

所有百 分率 均 以模制前的 重量 计.凡与标准配方不 同的在 表第二栏中均 有说 明.复合 材料 的摩擦学 性能和 强 度性能与组 成 的相 互关 系是 以模制后 计算的每种成分 的 体积百 分数为依据的 . 按照 复合材料 的基体 加 上添加剂 , 以及组分 的密度 进行计 算.密度是 用 方法测定 的.试验 方法利用双摩 擦块 试验机进行摩擦和磨损 的 实验室 测量 . 这种方法 的构形是 由承受负荷 的两个 外径 相同的逆 向转 动的 圆板组成摩 擦块.圆板 外径 厚度 二由一钢制成 . 钢 的硬度为 . . 表面光洁度 比一'

均方根 好.摩擦块由复合材料片粘结在不 锈钢 背上制成 , 复合材料表 面 被机加工成与 圆板 的外径 相配 表了 保持器复合材料的组成模制后的组成复合材科纤维 聚酞亚胺润滑剂 一孔隙率 密度,℃一第一批一第二批 一一一一一一一一一一一『一标准配方标准配 方标准配方二倍 润滑荆标准配方二倍 润 滑剂 标准配方二倍润滑剂 标 准配 方标准配方标准配 方无一标准配 方标准配方标准配 方....马.....一.........一未测.........'

........一..一......一...'

.吕.一..一.....'

.'

..一..一..............标准配方为纤维 聚酞亚胺十润滑荆 '

'

按模 制前 的重量计算.一理论值,非计算结 果.一计算值 , 非测童结果 . 合.这种构形按 理与轴承 钢球 对复合材 料轴承保持器 球 兜孔 的滑 动,或与保持器 表面对钢滚道 定位面 的滑 动都是十分符 合的.试验 区用半 圆式 电热炉加 热到℃,温度 由插 入到离滑 动界面 处的钢背摩擦块 中的 形铁一 康铜 热 电偶控 制并 记录下来.因此 , 相 对滑 动界面 的温度可 能超 过℃,温度被控 制在 规 定值 的土℃以内.增压 压力为 火 一,滑动速度为 , 试验周期 为.试验在控 制温度一艺℃和湿度 〔 士 相对 湿度 〕 的条 件下 进行 . 以接近 的精度 测量磨损 的重 量损 失,再利 用 测得 的复合 材料 之密 度换算成体 积损 失.复合材料是吸水 的,因而在试验 与 加热脱湿之间 , 以及在 冷却和开始称 重之 前 都要将其存放在干燥器 中.微抗 张强 度和 抗压强 度试验 分别按照和行一 进行 . 用两种改 进了的常规 样 品进行抗张试验 . 第一 种,由于抗张样品常常在高温下 滑 出抗 张试验 夹,因此 铝夹组 合件用纯聚 酞亚 胺树脂 粘结到复 合材 料样品上 . 第二种 , 在样品标准尺 寸长 度段 的 中央 钻一个 孔,以使 其近 似于 轴承 保 持器 环 的抗 张 性能 . 抗 张强度试 样 的长宽 比为,并且 充分 考虑 了增强 纤维 编织 物 的三 维结 构.结果与讨论 复合材料在 ℃下于空气中对一即钢滑 动摩 擦 时的平均磨损率 和 摩擦 系数列 于表.正如参考文献〔 , 〕 所报 道的那样,大多数复合材料都是在 不同的负荷和 速度下 进行试 验的 , 为 的是 确定这 些变数对复合材 料摩擦磨损 的影 响.对于气体透平轴承 的应 用,使用了能产生 典型 的 球一 球兜孔负荷.的试验机 , 但是没有采 用 轴承 的速度 . 试验 的最大 速度是 了,而轴承显 示 的球一 球兜孔界 面 的速度要高得 多在'