PDF《固体润滑透平轴承》

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.因此 , 特别需要考虑 速 度对复合材料磨损 的影 响.应当强调 , 表 所列磨损 率和摩 擦系数都是 综合条件下 的平 均值 , 只是 为了对 比的目的 . 种材料 显示 出优异 的摩 擦学综合特表复合材 料在 ℃下 于空气中对 一 钢滑动时 的磨摄率和 动 擦系教 磨 损率 , , 丁动摩攘系致盆合材料―― 平均范围平均范围.'

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一、一,以及一 和一 . 前面种材料 都有小于 的摩擦 系数和 相对低的磨损 率,尤其在 较高的滑 动速度下 更是 如此 , 紧接着 的两种均有 较低 的磨损率 和接近于 的摩 擦系数 最后 的两种具有 适当的磨损率和 的摩擦系数 . 其余种复合材料都具有 难 以接受 的高摩擦或高 磨损,或者摩擦 磨损都高 . 下 面叙述材 料 的改 变对 摩擦学 性能 的影 响.纤维类型 的 影响 首先研 究了型纤维增强 的材料,但因其后 来无商 品 出售 而不 得不放弃 它.由于第二批 一具有优异 的摩 擦学性能,所以寻找至少 比得上 纤维 的代用品就 成 了当务之 急.据参考 文献〔 〕 介绍,大部分类 似的一石墨纤维不 宜用作合适的纤 维束 . 对普通 的 的和 纤维 进行了 评价 , 前 者具有 优异 的摩擦与磨损性能 , 而后者的却很差 . 一和一'

复合材料都含有 的细润 滑剂填料,它们的纤维 与聚 合物之 比分 别为和.前者是最好 的 自润滑 复合材料之一 , 而 后者 则是最差 的材 料之一 . 用 纤维增强 的一和八一复合材料 比其它 已考察过的材料显示 出更大 的磨损率和 高的摩 擦系 数约. , 在钢的对摩面上没 有生 成转移膜,而且 产生 粘一 滑 性所特有的摩 擦轨迹和听得见 的噪声 . 在 较高 的速度下 , 复合 材料一'

、一和一都具 有特别低 的摩擦和 磨损 , 证明的纤维是 自润滑复合材料 的理想 增强 物.对于 某一 给定负 荷,这类 材料 的磨损率 常随速度 的增加而 减小 . 由于速度增加而试验 时 间常 常保持不 变,所以磨损率 减小能使滑 动距离 增加 . 有理 由认为 , 在一小时之 后,这些复合 材料的磨损率 仍未达 到稳 定,低剪切 强度的转 移膜仍在形 成.本报 告 中的平均磨 损率 应该 按 照典型 的磨合过 程 来考察 , 而且相当于推断稳定状态值 的 上限 . 如表 所列 , 两种复合材 料有相当大 的抗压 模数 , 而且它们 在℃下的抗压强 度尽 管比 一 复合 材料表选用的保持器复合材料的强度和挑傲一口州口抗张抗压复合材料强度 , . ℃ ℃ 模数,℃℃强度,义℃℃模数,℃℃.一一一了一一一.一一一.一一一...'

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的低 , 但却明显 地比一的高依固体润 滑剂 的含量 而定 . 因此 , 它们是既具 有对保持器 结构完整性优异 的机械 性能 , 又具有 对钢有效润滑 的摩擦学 性能 良好的理想 复合材料 . 纤维 编 织物 的影响在可 比的负 荷与速度条件下 , 含有拐维编织 物、、和的复 合材料 对一钢滑 动时 , 均显示 出低的磨 损率 一'