PDF《Research Note》

反过来,也 不必过于担忧乙醇汽油的发展会由于粮食 供需形式的变化而停滞. 从全球燃料乙醇发展的经验看,推广燃 料乙醇还可以缓解对石油燃料的过度依赖, 为国家能源安全战略服务.与当前中国的可 再生能源政策受环保因素驱动不同,二十世 纪70 年代美国国会出台燃料乙醇发展计划 是出于保障国家能源安全的目的.目前,美 国已成为世界最大的燃料乙醇生产国, 其产 量超过世界总产量的一半.每年

4000 多万 吨的燃料乙醇使美国的能源自给率提升了

8 个百分点.巴西是仅次于美国的全球第二大 燃料乙醇生产国, 也是全球唯一不提供纯汽 油燃料的国家 (所有汽油都要求添加乙醇) . 中国生物燃料乙醇年消费量近

260 万吨,产 业规模居世界第三位. 中国目前的石油对外 依存度较高,通过推广乙醇汽油,中国有很 大的潜力来降低石油对外依存度. 图1世界主要燃料乙醇生产国产量 数据来源:全球可再生能源网,第一财 经研究院 Research Note

3 国家鼓励发展乙醇汽油更多是从调控 粮食市场、优化能源结构、改善生态环境、 保障能源安全等国家战略高度出发.而消费 者关注更多的是切身的加油经济性及驾车 体验、对发动机的影响等方面.出发点的不 同使得市场对于是否应该大力推广乙醇汽 油呈现两方面的观点, 引发了关于乙醇汽油 好 与 坏 的激烈交锋.据报道,由于 担忧乙醇汽油存在油耗大、有腐蚀性、动力 不足等方面的缺点,有些推广乙醇汽油试点 地区的车主甚至驱车跨省去加普通油. 然而, 根据中石化炼油工艺专家任满年等人测试, 乙醇汽油和普通汽油在汽车动力性方面基 本没有区别;

此外,清华大学环境学院吴烨 教授的实测结果也表明, 乙醇汽油与普通汽 油在油耗上的差距可以忽略不计.因此,要 提高公众对乙醇汽油的接受度,一方面要做 好科普宣传, 让公众了解乙醇汽油的真实作 用;

另一方面,汽车生产商可以在关键部位 做细微的技术调整,如主要零部件不再使用 易受乙酸腐蚀的金属材料等. 对于石油石化企业而言, 生物燃料乙醇 的生产和推广既是机遇也是挑战. 在当前空 气污染严重、 机动车减排压力十分严峻的形 势下,交通领域化石能源的清洁利用必须与 可再生能源的开发利用相辅相成. 据美国环 保署(EPA)研究结果表明,加入 10%乙醇 替代常规普通汽油,可减少汽车尾气中 PM2.5 排放达 36%至64%, 减少致癌物苯排 放达 25%. 正是由于乙醇汽油在环境保护方 面的出色表现,汽油才不至于像煤等污染更 严重的化石能源一样被愈发严格的环境政 策所限制,油气供应商才能继续保有较高的 市场消费量.但与此同时,油气企业也面临 多种汽油替代能源的挑战,不仅包括交通电 气化和燃料乙醇的崛起,还有氢能、燃料电 池等多种新技术产业化带来的冲击.因此, 油气企业必须未雨绸缪, 顺应能源供应趋势 的转变, 在做好提供高质量清洁油品本职工 作的同时,积极布局转型,以便在清洁、高效、 智能的........