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3 《三轮汽车及其装用的柴油机排气污染物 排放限值及测量方法(中国第三阶段) 》 (征求意见稿) 编制说明标准编制组 二一八年三月 ―

70 ― 目录1项目背景.

71 1.1 任务来源.71 1.2 工作过程.71

2 我国三轮汽车及其装用的柴油机行业现状.72 2.1 三轮汽车行业现状.72 2.2 三轮汽车用柴油机情况.74 2.3 三轮汽车在农村的应用情况.76 2.4 行业在国外的发展状况.76

3 修订标准的必要性分析.77 3.1 柴油机排气污染物的危害性.77 3.2 相关行业产业政策.77 3.3 行业发展带来的环境问题.78 3.4 现行标准实施情况和存在的问题.79 3.5 制订标准的目的和意义.80

4 行业污染控制技术分析.80 4.1 单缸机.80 4.2 多缸机.81 4.3 非道路移动机械国三标准实施,促进发动机污染控制水平的提升.81

5 主要国家、地区及国际组织相关标准研究.83

6 我国有关标准的情况介绍.83 6.1 三轮汽车排放标准.84 6.2 非道路移动机械排放标准.85

7 标准的主要技术内容.87 7.1 信息公开的要求.87 7.2 型式检验排气污染物排放限值.87 7.3 整车排放测试要求.89 7.4 新生产车达标要求.90 7.5 在用符合性要求.91 7.6 耐久性要求.91 7.7 质保期.93 7.8 柴油机标签.93

8 实施本标准的社会效益和经济成本分析.94 8.1 国内外相关标准控制水平对比.94 8.2 实施本标准的环境(减排)和社会效益.94 8.3 达标技术和成本的可行性分析.95 ―

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1 项目背景 1.1 任务来源 生态环境部(原国家环保总局、环境保护部)在《关于下达

2006 年度国家 环境保护标准制修订项目计划的通知》 (环办函z2006{371 号) 中, 下达了 《低 速货车与三轮汽车用柴油机排气污染物排放限值及测量方法 (Ⅲ) 》 的制订任务, 项目统一编号:455.标准承担单位:济南汽车检测中心有限公司(原济南汽车 检测中心),标准参加单位:中国环境科学研究院. 1.2 工作过程 接到本标准制订任务后,济南汽车检测中心有限公司迅速成立标准编制组, 落实人员及分工.收集国内、ISO、欧盟、美国 EPA、日本等相关排放标准.对 国内有代表性的三轮汽车和低速货车用柴油机企业进行调研;

向国外著名的单缸 机和小功率多缸机企业的专家咨询;

听取中国内燃机协会、中国内燃机协会小缸 机分会等行业协会和对起草排放标准的意见;

调研了三轮汽车和低速货车的主要 生产企业和检测机构;

起草完毕 开题论证报告 提交中国环境科学研究院标准 所审查,并根据审查意见进行了修改.

2009 年12 月23 日,在北京召开了《三轮汽车和低速货车用柴油机排气污 染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ阶段)》标准开题论证会.

2014 年1月17 日,在北京与中国农机研究院等行业代表对标准的主要技术 内容进行了讨论,并根据探讨内容,进一步完善征求意见稿.

2014 年11 月16 日,工业和信息化部发布了《关于开展低速货车并轨工作 通知》(工信产业z2014{473 号),通知中指出:自2017 年1月1日起,在 《车辆生产企业及产品公告》管理中取消低速货车产品类别,相关企业应停止生 产、销售低速货车产品.因此本标准不再对低速货车用柴油机进行管理、控制, 本编制说明也不再对低速货车用柴油机进行说明.

2015 年3月4日,生态环境部就标准征求意见稿公开征求意见.4 月10 日, 征求意见汇总后,标准编制组对意见进行分析处理.