PDF《中国民用航空局飞行标准司》

8 航行优先权, 正在超越的一方在超越过程中必须保持足够的安全距离. 6.3.5 在特殊情况下,当飞机与航空器或船舶接近将产生碰撞危 险时,双方必须仔细观察各自的位置,根据实际情况(包括飞机或船 舶自身的操纵限制)进行避让. 6.4 水上飞机基地运行 6.4.1 如运行区域有特殊要求, 在运行前应事先取得有关部门 (例 如海事部门)的批准. 6.4.2 在任何情况下,水上飞机飞行员在任何区域都要避免给公 众造成危害,尤其是在人口稠密的海域或者靠近游泳或行船等公共设 施区的时候. 6.5 安全带、肩带和儿童限制装置的使用 在滑行、起飞和着陆期间,水上飞机上的每位乘员必须占有一个 经批准的带有安全带和肩带(如安装)的座位或铺位.水上飞机在水面 移动期间,推动其离开或驶入停泊处系留的人可以不受以上的座位和 安全带要求的限制. 6.6 跨水运行飞机的附加应急和救生设备 6.6.1 具有供机上每个人使用的各一件救生衣或等效个人漂浮装 置,并存放在从使用该装置者的座椅或卧铺处易于取用的地方. 6.6.2 装有《国际海上防撞规则》所规定的声音信号设备(如适 用) . 6.6.3 具有一具锚(当必须用来协助操纵时还应当具有一副海锚 或浮锚). 6.7 机组成员应急生存训练 机组必需成员应当针对所飞机型、布局及所实施的每种运行,完 成本条规定的应急生存训练. 6.7.1 逐个讲解用于水上迫降和撤离的设备的所在位置、功能和 使用方法. 6.7.2 水上迫降紧急情况的处置. 6.7.3 紧急撤离. 6.7.4 当适用时,从航空器上放下救生筏,充气,使用救生绳索, 以及乘客和机组的登筏.

9 6.7.5 锚的使用. 6.7.6 声音信号设备的使用. 6.7.7 救生衣的穿戴和充气,以及在适用时,其他漂浮装置的使 用. 6.7.8 熟悉海事救援部门的联系方式. 7.运行指南 7.1 运行环境特点 7.1.1 水上飞机特点 (1)水上飞机主要有两种类型:浮筒型水上飞机和船身型水上飞 机.部分浮筒型水上飞机和船身型水上飞机还装有可收放的起落架用 于在陆地着陆,这类飞机称为水陆两栖型飞机. (2)浮筒型水上飞机的重量一般比同型号的陆上飞机要重,飞行 中的阻力也更大,飞机的整体性能较陆上飞机低.浮筒型飞机的相关 性能和信息可以在飞机飞行手册(AFM)或者飞行员操作手册(POH) 的补充部分获取,而不是在飞机性能章节. (3) 大部分普通船身型水上飞机的设计都是将发动机和螺旋桨安 装在飞机重心的正上方.这种设计也使得水上飞机的操作有一些独有 的特点,飞行员需要经过全面的培训. (4)水上飞机在空中或陆地运行时,和普通飞机没有区别,该指 南仅针对水上飞机的水面运行提供相关信息. 7.1.2 水域特征 (1)波浪对飞机水面运行的安全影响很大,波浪通常是由吹过水 面的风产生的.主要是指水的上下运动而不是水本身以波浪的速度在 顺风移动. (2)波浪的高度由三个因素决定:风速、风在水面吹拂的时间和 风作用于水面的距离. (3) 涌浪是指在风区之外或者在产生它们的外力消失之后仍旧持 续运动的波浪.涌浪可大可小,且不能指示风向.舟船后部出现的尾 流同样是一种涌浪. 7.1.3 水对操作的影响

10 (1)飞行员要根据风、水流速度和附近的河岸或其他障碍情况来 决定是顺着水流还是逆着水流起飞和着陆. (2)平静透明的水面导致运行风险,而且浮筒更容易紧紧粘附在 镜面水面上.在镜面水域着陆时,飞行员更难准确估计飞行高度,水 面的倒影将使飞行员产生错觉. (3)和陆上飞机一样,风会使水上飞机向来风方向偏转的趋势, 或者使飞机向迎风方向偏航.在飞机滑行时这种风向标倾向可以通过 使用水舵来控制抵消. 7.2 各飞行阶段 7.2.1 对乘客的安全简介及演示 (1)应在发动机起动前完成飞行前口头安全简介,以方便乘客听 清简介内容并看到实际的或模拟的操作演示. (2)水上飞机起动或靠近水面的任何时候,机上所有人员需穿戴 上可充气的救生衣. (3)对乘客的安全简介应至少包括以下内容: a 行李限制以及行李存放点. b 座椅安全带以及肩带的位置和操作方法. c 无论飞机处于何种状态,如何确定自己在飞机内的位置. d 正常和紧急出口的位置和操作方法. e 如何找到应急位置发射器,生存包,急救包,灭火瓶,供氧设 备等. f 使用电器设备的注意事项. g 漂浮用具的位置和操作方法. h 吸烟规则. i 水下逃生时和逃生后正确使用个人漂浮装置. (4)对乘客的安全演示应至少包括以下内容: a 实际指出和解释正常出口、紧急出口以及飞机上的任何安全装 备的操作方法. b 针对安全装备的使用以及正常出口和紧急出口情形做出示范. 如果做示范不切实际,比如演示漂浮用具的实际膨胀效果,飞行员就 应尽可能真实地模拟这个操作动作.