PDF《东风汽车集团股份有限公司乘用车公司 X37 车型工业化投资...》

3 项目建成后,新增 X37 车型生产能力 2.25 万辆/年替代现有车型产能,全厂总体生产能 力仍为年产

12 万辆汽车整车. 1.2 主要工程建设内容 项目具体建设方案如下: (1)冲压车间 利用现有冲压车间内冲压二线新增内覆盖件、结构件的生产适配模具. (2)焊装车间 ①为提高自动化率,车身焊接线新增

11 台焊接机器人;

②车身焊接线现有

19 把机器人焊钳,改造其中

4 把,新增

3 把,侧围线改造

4 把. ③新增焊缝涂胶机

3 台;

④侧围线新增

6 台悬挂点焊机. ⑤新增转运小车等物料输送装置. (3)涂装车间 在涂装车间一楼新增一条干式双色涂装线由于新增车型双色涂装使用,占地面积约 400m2 ,由打磨遮蔽擦净室、喷漆间、卸遮蔽室、烘干间构成. (4)总装工程 ①适配改造: 新增 X37 车型自动识别系统, 升级工艺数据信息系统, 底盘线增加同步带, 降低劳动前度,内饰线增加内饰集配自动上下线;

②线边设备:改造仪表、车门、玻璃机械手及涂胶机器人;

新增全景天窗辅助机械手,、 移载机及定位设备等;

新增车门加热工位、尾门标识部位加热装置;

优化工位分配,加注及 密封检测等设备改造. ③检测改造:新增车道偏离检测、四轮定位、动态转毂、整车电检等. 1.3 生产工艺 总体工艺维持不变,新增 X37 车型制造工艺包括冲压、焊装、涂装、总装等四大总成工 艺.具体流程见图 1. 东风汽车集团股份有限公司乘用车公司 X37 车型工业化投资项目环境影响报告书简本

4 图1新增 X37 车型生产工艺及主要产排污节点简图 东风汽车集团股份有限公司乘用车公司 X37 车型工业化投资项目环境影响报告书简本

5 车间及公辅设施主要产排污以及拟采取的防治措施汇总见表 1. 表1主要污染物防治措施一览表 类别 车间名 称 名称 污染物 治理方法 现有工程 拟建工程 废气 焊装车 间 焊接烟尘 颗粒物 滤筒除尘装置净化后通过

2 根15m 高排气筒高空排放 新增两套滤筒除尘装置处 理通过2根15m高排气筒排 放 涂装 车间 现有生产线锅炉烟气 SO

2、NOx、烟尘 通过

1 根15m 高排气筒直排 维持不变 底漆、涂胶、 涂料 烘干废气 甲苯、二甲苯、VOCs 通过

1 套RTO 炉焚烧处理后通

1 根35m 高排气筒排放 维持不变 电泳、涂胶、 涂料 间接烘干炉排气 SO

2、NOx、烟尘 通过

3 根25m 高排气筒直排 维持不变 中涂、色漆、 清漆 喷漆废气 颗粒物、甲苯、二甲苯、VOCs 文丘里式漆雾净化装置处理后通过 一根 65m 高排气筒直排 维持不变 电泳打磨 颗粒物 除尘过滤后通过

1 根28m 高 排气筒直排 维持不变 PVC 喷胶 VOCs 除尘过滤后通过

1 根28m 高 排气筒直排 维持不变 中涂打磨 颗粒物 除尘过滤后通过

1 根25m 高 排气筒直排 维持不变 精修室补漆 颗粒物、甲苯、二甲苯、VOCs 通过

1 根28m 高排气筒直排 维持不变 新建中面涂线喷漆废气 颗粒物、甲苯、二甲苯、VOCs 改用干式喷漆房设计,经漆 雾过滤棉+活性炭吸附处理 后通过1根25m高排气筒排 放 烘干废气 甲苯、二甲苯、VOCs 利用现有 RTO 炉焚烧处理 后排放 涂料间接烘干炉 排气 SO

2、NOx、烟尘 通过2根25m高排气筒直排 总装车 间 检测线下线启动 转股实验汽车尾 气NOx、总烃 设置地下抽排系统,由风机导引通 过2根15m 高排气筒高空排放 维持不变 补漆废气 甲苯、二甲苯、VOCs 干式过滤后通过