PDF《咨询通告 》

11 种机型: A

300、 BAC-

111、 B707/

720、 B

727、B

737、B

747、DC-

8、DC-9/MD-

80、DC-

10、F

28、L-1011 系列 航空器),并按照型号合格证持有人提供的服务通告确定哪些结构区 域需要终止改装改为检查. 这些包括终止改装的服务通告的改版可能 AC\121\65?5? 航空器结构持续完整性大纲? 被组合到一个文件中去或者单独颁发,但都是强制性的. 8.腐蚀预防和控制大纲? 8.1 腐蚀预防与控制大纲制定的要求 8.1.1 航空运营人应当根据航空器型号合格证或补充型号合格证 持有人提供的持续适航文件 (如维护手册、 防腐手册、 活物运输手册、 维修计划文件、腐蚀预防与控制基本大纲等)制定自己的腐蚀预防与 控制大纲.腐蚀预防与控制大纲中应当至少包括航线腐蚀预防与维 护、腐蚀检查任务与区域、腐蚀等级的确定、确定腐蚀等级后的典型 工作、涉及到适航指令(AD)的腐蚀、腐蚀预防与控制大纲的执行、腐 蚀预防与控制大纲的改善、腐蚀损伤的记录与报告等内容,其中腐蚀 检查任务与区域可结合在航空器维修方案中. 8.1.2 航空运营人对没有根据 MSG-3 逻辑决断方法制订维修计划 文件的航空器, 应当根据航空器型号合格证或补充型号合格证持有人 提供的腐蚀预防与控制基本大纲制定自己的腐蚀检查任务与区域. 8.1.3 在没有航空器型号合格证或补充型号合格证持有人提供 的腐蚀预防与控制基本大纲的情况下, 航空运营人可以采用下列方式 制定腐蚀预防与控制大纲: (1) 航空运营人自己或联合其他航空运营人制定腐蚀预防与控 制基本大纲,并根据基本大纲制定腐蚀预防与控制大纲;

(2) 航空运营人根据相同或类似机型的使用经历直接制定腐蚀 预防与控制大纲. 8.1.4 航空运营人应当按照本文件附件的要求制定腐蚀预防与 控制基本大纲,并提交主管民航地区管理局的批准;

当涉及到多个航 空运营人参与制定腐蚀预防与控制基本大纲的情况, 应当同时提交相 应的主管民航地区管理局. \?6?AC\121\65? 航空器结构持续完整性大纲? 8.2 腐蚀预防与控制大纲的执行 8.2.1 当航空器产生可能发生腐蚀的运行环境和腐蚀性货物运 输的情况时, 航空运营人应当有明确规定的渠道获得和通知相关的维 修控制部门, 并且在完成腐蚀预防与控制大纲规定的任务后才能继续 投入运行. 8.2.2 对于腐蚀预防与控制大纲生效时超过首次检查门槛值的 航空器, 航空运营人应当在生效日期起一个月内制定一个执行检查任 务的计划,在经主管民航地区管理局批准后按照计划完成检查任务. 8.2.3 对于腐蚀预防与控制大纲生效时正在基地维修或存储状态 的航空器,如超过首次检查的门槛值,应当在投入运行之前完成所有 累积的腐蚀检查任务. 8.2.4 由于计划的意外而造成不能在检查间隔内执行重复检查 任务时,重复检查的间隔不能超过原间隔的 10%. 8.2.5 对于新引进使用过的航空器, 除非原航空器的维修方案符 合本文件的要求并有记录表明已执行了其中规定的腐蚀检查任务, 在 投入运行前应当完成所有已到期的腐蚀检查任务. 8.3 腐蚀预防与控制大纲的改善 8.3.1 在下列情况下,需要对腐蚀检查任务进行改善: (1)如果对一个腐蚀检查任务区域进行首次门槛值检查过程中 发现腐蚀超过了允许的极限,则有必要调整相应的首次检查门槛值;